Kündigt sich das an oder reißt er einfach während der Fahrt und das “Spiel ist vorbei”? Wer hat sowas schon Mal erlebt, bei wie viel km und wo ist es passiert? Ist es egal ob 10 Jahre altes Auto oder 20-30 Jahre altes Auto, unangekündigt und aus und vorbei?
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Loading...Hallo, wo kann ich, trotz Lockdowns, meine Uhrenbatterie wechseln? LG
Hallo, ich hab ein Problem und zwar habe ich mein Auto tiefergelegt und ein anderes Lenkrad (raid 17) und Größere reifen/pflege drauf nun dreht das Lenkrad nicht zurück. Ich wusste ihr wodran das alles liegen kann ?
Ein VW Polo, 1,2 Baujahr 2004 Nach einem Zündkerzenwechsel und Abgas Krümmer Dichtung habe ich versucht das Auto zu starten. Springt aber nicht an. Hab fehlerSuche gemacht. Zeigt das fehlercode 16725 Nockenwellenpositionssensor – Unplausibeles Signal -G40 vielen Dank im Voraus
Peugeot 308 GT 2015
Hallo, Mich würde interessieren ob eine KFZ Werkstatt die Verantwortung für ein Fahrzeug bei einem Reparaturauftrag übernimmt, also wenn das Fahrzeug beschädigt wird oder das Fahrzeug einen schaden verursacht. Und Gilt diese Verantwortung dann bei dem Abschließen eines mündlichen Vertrags oder der Schlüsselabgabe?
es sind borbet felgen doch weiss nicht welches modell habe kein besseres bild
Salue
Mein Lebenspartner hat mich angerufen und mit mitgeteilt, dass sein alter Toyota plötzlich abgestellt habe. Ich bat ihn, den Anlasser zu betätigen und das Handy Richtung Motor zu halten. Der Motor drehte am Anlasser viel zu hoch. Damit war es klar, der Zahnriemen war gerissen. Wir haben das Auto auf den Vorplatz geschleppt, ich habe einen neuen Zahnriemen gekauft und ihn eingebaut. Nach 15 Minuten lief der Wagen wieder einwandfrei. Die CHF 42.- für den neuen Zahnriemen hat sich gelohnt. Gewechselt ist er ja schnell.
Auch beim jetzigen Wagen, einem Dahatsu aus dem Toyota Konzern lasse ich den Zahnriemen laufen, bis er reisst. Auch der kleine Dreizylinder ist ein Freiläufer.
Tellensohn
Seit vielen Jahren knallen bei einem ZR-Riss bei den meisten Motoren die Ventile mit den Kolben zusammen etc. -> oft wirtschaftl. Totalschaden -> rechtzeitig gem. Hersteller-Vorgaben wechseln!
notting
Ich bin häufig Toyota gefahren. Bei den Benzinmotoren darf man damit rechnen, dass sie Freiläufer sind. Gerade die 16 Ventiler haben ja genug Platz für die offenen Ventile. Eine Ausnahme gab es aber. Er waren die 1.3 l 12-Ventiler im Starlet und Corolla, bei denen das Hilfseinlassventil anstand. Da allerdings die Kipphebel als Sollbruchstelle ausgelegt waren, blieb der Reparaturaufwand eher bescheiden.
Es wäre also technisch durchaus möglich einen Benziner als Freiläufer auszulegen um den Kunden vor einem wirtschaftlichen Totalschaden zu bewahren. Wieso dies einige Hersteller nicht machen, weiss ich leider auch nicht.
Tellensohn
Hast Du Dir mal die kleinen vier Aussparungen an den Kolbenboden dieser 16-Ventiler geachtet? Diese sind genau dafür angebracht, dass die recht kleinen Ventile solcher Mehrventilmotoren nicht anstehen. Das ist ja der Vorteil von 4-Ventilerköpfen, die Ventile sind kleiner als diejenigen eines 2-Ventilerkopfes. Damit ist deren Masse kleiner und die Motoren können auch höher drehen.
Allerdings hatte es schon bei den alten Toyota mit nur 2 Ventilen pro Kopf genug Platz.
Tellensohn
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=10138
Ohne mich mich mehr mit dem Thema auszukennen als ich in vorherigen Postings geschrieben habe.
notting
Ja, von jetzt auf gleich.
Zahnriemen haben eine begrenzte Lebensdauer….: begrenzt von der Laufleistung und / oder begrenzt vom Alter.
Und die Krönung sind inzwischen Zahnriemen die im Öl laufen, da kann selbst die falsche Ölsorte den Exitus bedeuten. Wer sich sowas ausgedacht hat, der gehört echt verprügelt….
ZR-Riss kündigt sich nicht an. Hatte mein Vater mal beim Überholen auf der Landstr. mal. Seit vielen Jahren knallen bei einem ZR-Riss bei den meisten Motoren die Ventile mit den Kolben zusammen etc. -> oft wirtschaftl. Totalschaden -> rechtzeitig gem. Hersteller-Vorgaben wechseln!
notting
Das Alter des Autos spielt keine Rolle. Sondern das Alter des Zahnriemens. Der reißt von jetzt auf gleich. Manchmal macht such die Spannrolle den breiten was man vlt vorher hören kann.
Also besser in die Werkstatt und prüfen gegebenenfalls wechseln lassen.
Den Zahnriemen, welcher die Ventile an Deinem Motor steuert, sollte man entsprechend der Herstellervorgaben wechseln lassen.
Versäumt man dies, reißt irgendwann der Riemen und die Ventile bewegen sich nicht mehr synchronisiert zur Kolbenbewegung, was bei modernen Motoren einen kapitalen Motorschaden erwirkt.
Als Vorstufe altert dieser Riemen und dehnt sich. Dadurch besteht jetzt schon die Möglichkeit, dass der Riemen zwar nicht reißt, aber die Ventilbewegung dann nicht mehr korrekt ist, weil er einen oder mehrere Zahn/Zähne übergesprungen ist. Die Konsequenz ist auch wieder ein kapitaler Motorschaden bei moderneren Fahrzeugen, aber vielleicht nicht in allen Fällen. Vor allem ältere Fahrzeuge verlieren in so einem Fall erstmal drastisch Leistung und erhitzen sehr schnell.
Weiterfahren in diesem Zustand ist nicht empfehlenswert.
Also den Zahnriemenwechsel ernst nehmen.
Ded ZR reisst von einer Sekunde auf die andere. Kann man allerdings vermeiden, indem man zum einen die Herstellerintervalle zum Wechseln einhält und zum anderen ab und zu mal eine Sichtkontrolle macht.
Wenn man natürlich nur fährt und fährt und die Wartung vernachlässigt, muss man sich nicht wundern, wenns dann irgendwann vorne knallt und der Motor Müsli ist