Hey,
Oft braucht ein Pilot ja um bei einer Airline einzusteigen ungefährt 500 Stunden. Doch ich frage mich schon die ganze Zeit wie man diese 500 Stunden sammeln soll.
In der Flugschule macht man ja maximal 100 Stunden. Hat das jemand gemacht?
Und eine weitere Frage: Ich will Pilot werden, wohne in Hamburg und möchte nicht irgendwo weit wegziehen. Ist das möglich?
Lg
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500 Stunden kriegt man zusammen.
Schlimmer ist, dass man fast nie zuhause ist.
Du verwechselst da etwas:
Die ca. 500 Flugstunden brauchst Du als sog. “Ready Entry”, also als ausgebildeter Pilot mit Lizenz und eingetragenem Typerating, wobei das Rating am besten schon dem geforderten Muster oder der Musterfamilie entspricht.
Wieso macht man in der Flugschule max. 100 FHs? Die FCL schreibt da doch etwas anderes vor:
„THEORETISCHE KENNTNISSE
Ein zugelassener MPL-Theorielehrgang muss mindestens 750 Stunden Ausbildung für den ATPL(A)-Kenntnisstand sowie die Stunden umfassen, die gemäß Abschnitt H für theoretischen Unterricht für die entsprechende Musterberechtigung erforderlich sind.
FLUGAUSBILDUNG
Die Flugausbildung muss mindestens 240 Stunden umfassen, die aus Stunden als PF und PNF im tatsächlichen und simulierten Flug zusammengesetzt sind …“
(Integrierter MPL-Ausbildungslehrgang gem. EU-VO 1178/2011, Anlage 5)
Wenn die Stunden gem. der FCL erreicht sind, kannst Du Dich entweder bei einer Airline bewerben oder hast die Ausbildung sowieso über eine mit der Airline verbundenen Flugschule gemacht – und bekommst dann (hoffentlich) einen Arbeitsvertrag.
Das bedeutet aber im Umkehrschluss, dass Du, bei der Ausbildung an einer “freien” Flugschule die Flugstunden auf einem echten Flugzeug oder in einem Flugsimulator (FFS – Full Flight Simulator) sammeln kannst.
Allerdings musst Du neben dem Simulatortraining auch eine Mindestzahl von realen Starts und Landung nachweisen. Das waren mal drei jeweils innerhalb von 90 Tagen, aber da musst Du Dich mal mit den genauen Vorschriften der neuen EASA-FCL vertraut machen.
Es macht also wenig Sinn, eine Flugschule zu besuchen und sich dann mit nur geringer Praxis zu bewerben.
Damit kommen wir zu den Schulen. Eine Liste der ATOs (Approved Training Organizations) gibt es beim LBA.
Willst Du nicht umziehen, geht das zwar, macht aber keinen Sinn, da die Ausbildung doch sehr fordernd ist und Du die Zeit statt auf der Autobahn besser beim Lernen vor Ort verbringst.
Luftfahrt ist eben nichts für Leute, die nicht über den Rand der Erdscheibe hinausschauen wollen.