Wie bekomme ich die Getriebeöl-Ablassschraube gelöst?
Moin zusammen,
also ich hab folgendes Problem:
Ich wollte bei meinem Golf 5 6-Gang Schaltgetriebe (Getriebecode JHY) das Getriebeöl wechseln. Die Einfüllschraube ging mit bisschen Kraft auch ganz gut ab. Aber ich mach jetzt schon eine ganze Weile an der Ablaßschraube rum und sie will einfach nicht ab. Bremsenreiniger und WD-40 ohne Ende draufgesprüht aber kein Erfolg. Das ging jetzt so weit bis ich mit roher Gewalt rangegangen bin und sogar mein Werkzeug verbogen habe, da ich eine verlängerung mit Hilfe eines Rohres einen größeren Hebel erwirken wollte. Sie bewegt sich aber keinen millimeter. Hat jemand eventuell einen Tipp wie man das lästige Ding abbekommt?
ich danke schonmal im vorraus.
Grüße aus Stuttgart
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Alter 🤦🏻♂️
Niemals mit Gewalt. Das geht selten gut.
Du organisiert dir am besten ein Schonhammer. Du setzt den Schlüssel an, hälst den unter Spannung und haus leicht auf das Ende. LEICHT…. WIRKLICH LEICHT. Viel leichte Schläge sind besser als wenige heftige Schläge. Schont Werkzeug und Fahrzeug
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Hier was vernünftiges, ist auch nicht teuer
Und denke daran…. LEICHT
Vielen Dank. Jaaa ich versuchs mal LEICHT auch wenn ich mich überwinden muss das scheiss ding nicht einfach aufzubohren und es meinen Zorn spüren zu lassen😂
Gut alles klar danke haha. Das Ding wurde gefühlt noch nie abgenommen. Und Gewalt ist manchmal die einzige Lösung. Wohl nicht in diesem Fall 😀
Die war auch noch nie offen, da VW keinen Getriebölwechsle vorsieht
Ich bin Handwerker und kenne das Problem, sogar einige mehr. Gewalt ist sehr sehr selten eine gute Lösung. Selbst wenn du was abreißen willst oder kaputt machen willst um es besser transportieren zu können. Die Gefahr dich dabei zu verletzen ist dann viel zu groß. Ausserdem schädigst du dein Werkzeug damit.
Und dann? Dann hast ein Loch in der Schraube, die aber noch immer nicht raus. Könnte sie, würde sie dich frech auslachen!
Richtig. Seh ich genauso
So eine Schweinerei. Dann merkst erst das kein Öl mehr drinne ist wenns schon zu spät ist. Kann ja vorkommen das der Sensor für die Füllmenge an Motoröl kaputt geht.
Es ist tatsächlich so, das kein Hersteller mit einer längeren Lebensdauer der Fahrzeuge rechnet. Das abschaffen der Getriebeölablassschraube hat übrigens ein Premiumhersteller angefangen, der auch den Ölmessstab im Motorraum abgeschafft hat
Bei Dacia kann ich mir es vorstellen, aber bei Audi ist das der reinste hohn. Das zum Thema Nachhaltigkeit.
Einfach erklärt: die Hersteller gehen davon aus das ein PKW im Schnitt nicht älter als 8-10 Jahre und maximal 160.000km wird. Solange hält die Brühe auch. Zwar mehr schlecht als Recht, aber die hält. Deshalb ist kein Wechsel vorgesehen. Es gibt bereits Hersteller die in ihren Getrieben gar keine Ablassschrauben mehr drin haben
Wie kann das sein? Das Öl muß doch in gewissen Abständen gewechselt werden. Man kann es nicht 10 oder 15 Jahre drin lassen
Hat dein Getriebe einen Deckel unten oder eine Ölwanne die du abschrauben kannst? Dann mach das. Muss ich bei meinen auch so machen. Ist zwar Sauerei, geht aber. Du brauchst dann aber eine neue Dichtung.
Oder versuche einen dünnen Schlauch durch die Einfüllöffnung zu schieben und alles abzusaugen.
Sieht nicht so aus das ich da viel machen kann außer die Schraube ab zu machen. Das mit dem dünnen schlauch hab ich mir auch schon überlegt. Wird wahrscheinlich die einzige lösung sein. Danke
Hallo
19mm Inbuschlüssel oder Öldienstschlüssel und dann 1,5 Meter Rohr drüber. Bzw einfach einen geraden bis 15° gewinkelten 19er Ringschlüssel über die Stecknuss schieben. Je näher die Kraft am Schraubkopf ansetzt um so besser.
Die Schraube mit ICE Spray runterkühlen und dann am Rohrende vorspannen und kurz mit Oberkörperschwung “anknacken”.
Füllschraube lösst man vorher, ist teilweise in 17mm aber man kann zur Not von oben über denn Schaltgeberkontakt einfüllen
Remontage mit einer Lage Teflonband oder etwas Neofermit dann korrodiert der Stopfen nicht mehr so schnell fest.
Guter Tipp danke ich werd mal schauen was sich machen lässt. Hab mir jetzt auch Ice spray bestellt. Dann werde ich mal alles warm machen und die schraube dann runterkühlen.
Hallo
Getriebölwechsel mach man nach der Probefahrt dann ist das Getriebe meist auf 80-90°C und der Stopfen hat einen wesentlich geringeren Wärmedehnkoffezient als Alu
Hallo
das Problem hat man als KFZ Mechaniker täglich das ist wie mit LKW Radmuttern da muss man einfach Konsequent rangehen und nicht lange rumspielen und dabei denn Sechskant vernudeln.
Das Kernproblem heisst “Lopez” Effekt früher hat man regelmässig (alle 4-6 Jahre) das Getriebeöl erneuert und der Verschlusstopfen war massiver und meist aus Stahl. Nach 1985 wurden die Stopfen “Leichtbau” und die Getriebe bekamen eine Lebensdauerölfüllung, dass heisst das blieb so lange drin bis das Getriebe kaputt war und nach Lopez muss ein Getriebe maximal 5 Jahre und einen Tag und/oder 160001km funktioneren. Danach kann/darf/muss es sofort verenden um denn Gewinn zu maximieren. Deswegen reicht es wenn die Öle für 160000km/5 Jahre ausgelegt sind, Pech für die armen Schweine (Kunden) das im Serveicplan kein Getriebölwechsel bis zum Exitus vorgesehen ist bzw man hat dann Diskusionen bzw gilt als “Abzocker” wenn man mal beim Zahnriemenwechsel “meint” ein gleichzeitiger Getriebeölwechsel könnte langfristig viel Geld sparen und auch das Schaltverhalten verbesseren.
Wenn die Schraube lange nicht bewegt wurde und von innen die Sauere “Ölsuppe” (Hypoidöl ist ätzend) einwirkt ist es “normal” das die konischen Verschussstopfen fest werden das Alugewinde wird durch das Öl aufquellen und im Gewindgang gibt es Diffusioneffkte sozusagen eine Kaltverschweissung.
Um das zukünftig verhindern nimmt an Teflonband oder Montagepaste bzw einfach eine Edelstahlstopfen, einen Alustopfen oder einen “Oldtimerstopfen” aus der Zeit als verzinken noch billig war.
Und in der Ablasschraube sollt ein Magentstift sein der denn Verschleiss der Synchroringe und Zanhräder abfischt manchmal findet man grösser brösel das sind Prosuktionsrückstände am besten ist Fotogafieren auf ein Putztuch übertragen und “abtüten”. Die meisten Getriebebauer können das anlysieren aber Getriebebeauer sind heute so selten wie KFZ Mechaniker bzw genau so alt…
Danke für die Antwort. Nur ich hab auch das Problem das durch die schräge wie des Auto aufgebockt ist erstmal ein halber Liter Getriebeöl rausgelaufen ist. Deswegen würde ich das Fahrzeug auch ziemlich ungern bewegen.
Sehr informativ danke. Also meinst du nicht zimperlich sein und ab mit dem Ding?
Mit wd40 und bremsen reiniger? Lass mich zusammenfassen: die schmierschicht vom wd 40 machst du mit dem bremsenreinger wieder weg. Merkst was?
Andersrum 😉 erst Bremsenreiniger und danach WD-40 😉 ganz bekloppt bin ich nicht Kollege. Aber trotzdem danke
nicht ganz, da bin ich bei dir.
das problem ist, der bremsenreiniger kriecht genau wie das wd40 auch in die spalten. aber wenn da sich schon der bremsenreiniger breit gemacht hat, hat das WD40 keine chance, da wirkung zu entfalten
lg, anna
Naja WD40 ist ja auch kein Schmiermittel sondern eigentich ein Lösungsmittel. Außerdem ist WD40 eigentich der letzte Dreck.
WD40 wirkt entfettend! ist NUR Rostlöser!
WD 40 ein paar Tage einwirken lassen und dann warm aufmachen mit richtigem Werkzeug
dein hebel ist chinaschrott,mit einem von hazet ging die inbus auf ohne das sich was verbiegt
Jup nicht das wertigste ding aber das war das einzige wofür ich ein rohr hatte das auch lang genug war. Hatte kein dickeres.
der von hazet ist auch nicht dicker,nur er verbiegt sich nicht das ist der unterschied
Evtl. mit einem Schlagschrauber. Aber mir wäre das ganze zu gefährlich, dass da irgendwas abreißt, lass es lieber von einer Werkstatt machen.
Grüße aus München
Genau. Wenn DIE es vermurksen, müssen sie es auch wieder hinbiegen, und das auf Werkstattkosten.
Mmmmhh warte. Nein müssen sie nicht. Kunde gibt den Wechsel in Auftrag. Schraube reißt ab oder das Getriebegehäuse reißt. Werkstatt bohrt die Z.b. die Schraube raus. Vielleicht bezahlst du die schraube nicht, aber die Arbeit mit Sicherheit
Genau!
Gut ich versuch es mal weiter. Wenn garnichts mehr geht dann wirds wohl der Weg zur Werkstatt.
Wieder mal was dazugelernt 👨🎓👌👍
Pass auf ganz einfach: die Werkstatt würde haften wenn sie die Schraube aus Blödheit abreißen. Passiert dies jedoch bei der regulären Arbeit und es es ist keine Blödheit der Werkstatt nachzuweisen dann zahlt der Kunde das alles.
Außerdem sieht man an der Scheibe ob da erst jemand seine Finger dran hatte
Autsch. Böse Info. Frage also: Und wenn er ganz einfach Getriebeölwechsel verlangt OHNE was von der Schraube zu sagen?
Flex die auf und mach danach ne neue rein oder Schweiß was drauf
mit schweißen habe ich meine bedenken weil alles drumrum ja aus Alu ist
Super Beitrag! Wie soll man die denn auf-flexen??? Und der Innensechskant ist auch nicht rund oder versaut. MMn stellt der sich nur ungeschickt an! Und das mit Baumarkt-Regalauslese-Werkzeug!