Welcher Zug für welche Strecke?
Für welche dieser Strecken ist der Batteriezug und der Wasserstoffzug geeignet?
1. Regensburg-Hof
2. Leipzig-Chemitz
3. Dresden-Görlitz
4. Görlitz-Cottbus
5 Görlitz-Zittau
6. Dresden-Kamenz
7. Dresden-Königsbrück
8. Heidekrautbahn
9. Berlin-Templin
10. Berlin-Werneuchen
11. Mühldorfer Linienstern
12. Ortenau
13. Kiel-Lübeck
14. Husum-Bad St. Peter Ording
15. Lübeck-Lüneburg
16. Allgäubahn München-Kempten-Lindau
17. Immenstadt-Oberstdorf
18. Illertalbahn Ulm-Kempten
19. Donautalbahn Ulm-Neustadt
20. König Ludwig Bahn Biessenhofen-Füssen
Ich denke so: 1. Akkuzüge, 2. Akkuzüge, 3. Wasserstoffzüge, 4. Wasserstoffzüge, 5. Wasserstoffzüge, 6. Wasserstoffzüge, 7. Wasserstoffzüge, 8. Wasserstoffzüge, 9. Akkuzüge, 10. Wasserstoffzüge, 11. Akkuzüge, 12. Wasserstoffzüge, 13. Akkuzüge, 14. Wasserstoffzüge, 15. Akkuzüge, 16. Wasserstoffzüge, 17. Wasserstoffzüge, 18. Wasserstoffzüge, 19. Akkuzüge, 20. Wasserstoffzüge. Was glaubt ihr: Für welche dieser Strecken ist der jeweilige Zugtyp geeignet?
(2 votes)
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I don’t go through every single line here, but almost everything where there is no overhead line is the most sensible solution for battery trains.
Your example, Husum-St.Peter-Ording, even with an extra-built charging island in Tönning, is still more favorable than the use of hydrogen trains, which is why the vehicle concept has also prevailed in this way.
Nothing bad, but I’m wondering what’s more helpful about your answer now than my🤔
1. Elektrifizierung
2. Elektrifizierung (kommt auf jeden Fall)
3. Elektrifizierung
4. Elektrifizierung (kommt wahrscheinlich)
5. Akku
6. Akku
7. Akku
8. Wasserstoff (schon bald)
9. Akku
10. Akku
11. Elektrifizierung & Akku (wird evtl. neue SFS München-Wien)
12. Akku (Züge sind schon da)
13. Akku
14. Akku
15. Elektrifizierung (kommt auf jeden Fall)
16. Elektrifizierung
17. Elektrifizierung (wegen ICE)
18. Elektrifizierung
19. ist doch elektrifiziert??? 🤔
20. Akku
Übrigens auch wichtig zu elektrifizieren:
– Itzehoe-Westerland
– Schweinfurt-Erfurt
– Lichtenfels-Neuenmarkt-Wirsberg
– Nürnberg-Marktredwitz-Hof
– Nürnberg-Bayreuth-Hof
– Aschaffenburg-Miltenberg
– Hanau/Darmstadt-Eberbach
– Nahetalbahn Mainz-Saarbrücken
u.v.m.
Wasserstoff wird langfristig keine Zukunft haben.
Auf vielen oben genannten Strecken (vor allem die in Bayern) wäre das beste Elektrifizierung und ein dazu passender Elektrotriebwagen mit Neigetechnik.
https://www.nordbayern.de/wirtschaft/beitrag-zum-klimaschutz-bayern-soll-neuartige-zuge-bekommen-1.12795302
So lange die Strecken noch nicht elektrifiziert sind, sollen diese auch mit Akku oder Wasserstoff fahren können.
The Donautalbahn from Ulm to Neustadt (Black Forest) is not electrified. There the BR 612 drives
How can I know what a new city is? Do you have to write more precisely…
In any case important
It’s probably not coming. For this, the Hindenburgdamm is exposed to very extreme weather conditions. If there are floods again, the route can remain locked even longer because more infrastructure needs to be checked. In addition, there can also be problems with loading dimensions, because the train transports a large part of the motor vehicles to the island and back.
But it also works with the Nightjets with cars. Then why shouldn’t it go with Itzehoe Westerland?
I’m always surprised how many people believe in the myth that one could not electrify the Hindenburg dam. Due to the lack of trees, the destructive effort is likely to be much lower than typical routes. The control and safety technology installed on the track finally survives the conditions.
Vehicle loading with overhead line works easily elsewhere, Stixhwort Autoreisezug. Since you have a certain amount of space at the height of the contact wire, you can also use it upwards in doubt.
From Itzehoe to Niebüll, electrification would be inconceivable anyway, which is not a particularly unusual route in this respect.
The fact that an electrification is planned between Lübeck, Büchen and Lüneburg would be new to me. There are always reflections, but no firm declaration of intent from anyone.
I thought I’d read about it recently.
https://www.bvwp-projekte.de/rail_2018/2-036-V04/2-036-V04.html
Interesting. Nevertheless, this would take a while, it’s just a mess that’s expected.
There is no Donautalbahn Ulm-Neustadt. From Donaueschingen she is called Höllentalbahn…
Neustadt (Black Forest)