Welche Felgen sind die richtigen?
Ich habe in meiner hinteren Felge Brüche und Risse in den Speichen beim Spannen verursacht und möchte mir deswegen neu (e) Felge (n) kaufen. Kennt jemand gute, nicht überteuerte Felgen, die er selbst fahren würde und diese empfehlen würde ?
Es ist ein Cross Race SL von 2018.
Ich kann mir auch breitere Felgen vorstellen, weil die mehr Halt geben.
Wenn ihr einen Tipp für beide Varianten hättet, wäre ich euch sehr dankbar.
Liebe Grüße.
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Hatte eine 8 drin, die Felge war schon gespannt gewesen im Laden, nur als ich nachspannen wollte, sind die natürlich nach und nach gerissen. Ich werde mir eine Felge zulegen, ich kann ja auch eine nehmen, wo ich die Speichen selbst einspanne, da ich mir das zumute, den richtigen Nippelspanner habe ich ja. Darauf bin ich von alleine nicht gekommen.Dann kann ich das Zahnrad für die Gänge noch selbst montieren. Das wird die günstigste Variante sein. Vielen Dank für die Antwort, die sehr hilfreich war und mich auf die richtige Lösung gebracht hat.
P.S. Die dämlichen Reflektoren sind unbeschädigt.
Bitte, gern geschehen, aber Vorsicht! Das Einspeichen einer Felge bekommst du vielleicht noch hin, das Spannen und Zentrieren ist aber nicht so einfach. Ohne einen Zentrierständer lässt sich das kaum durchführen.
Man kann auch Speichen einzeln nachkaufen. Man baut eine aus, misst sie und bestellt dann bei Rose z. B. welche nach. Das lohnt natürlich nur, wenn die Felge nicht zu stark verbogen ist. Ab einem Seitenschlag von einem Zentimeter wird es schwierig.
FelixLingelbach schreibt das vollkommen richtig: Schaue erstmal, was überhaupt kaputt ist. Einzelne gerissene Speichen und/oder Nippel lassen sich ersetzen.
Ebenfalls richtig ist, dass du wohl eher nach Laufrädern schaust als nur nach den Felgen. Sorry wenn ich das so sage, bei den Cube-Laufrädern lohnt sich das neue Einspeichen der Naben echt nicht. Zumal du entweder eine Felge mit exakt den gleichen Maßen wählen musst, oder auch noch rumrechnen darfst wie lang die Speichen denn sein müssen. Einspeichen, korrekt spannen und zentrieren macht man auch nicht mal eben so (und birgt ebenfalls das Risiko, Schäden zu verursachen), allein ein Zentrierständer ist schnell teurer als der Aufpreis von der nackten Felge zum kompletten Laufrad.
Für 400 € gibt es adäquate Laufradsätze unter 2000 g. Ich würde z.B. bedenkenlos einen DT Swiss G 1800 nehmen oder mir bei Actionsports was konfigurieren.
Ich hab 28 er drauf, kann ich denn 27,5 er oder 29 er nehmen ?
“29er” ist derselbe Felgendurchmesser (622 mm) wie 28er 😉 Der größere Durchmesser des gesamten Rades kommt allein durch den dicken MTB-Reifen zustande, der Rest ist Marketing. Also ja, du kannst auch “29er” Laufräder nehmen. Sind halt ggf. unnötig schwer für dich, haben gerne mal zu breite Felgen für deine Reifenbreiten und nicht immer in deinem Vorderachsmaß erhältlich (am MTB hat die vordere Steckachse 15 mm Durchmesser).
Es werden auch gerne mal Gravel-Bikes alternativ zu 28″ mit 27,5″ Laufrädern und entsprechend breiteren Reifen ausgestattet. Das ergibt mehr Komfort auf Schotter zulasten der Laufruhe. Wie breit die Reifen bei dir sein können, wenn du 27,5er verwendest, weiß ich nicht. Hängt davon ab, wie die Rohre des Hinterbaus bzw. die Holme der Gabel verlaufen.
Mal was ganz anderes.
Ich würde dir davon abraten dir nur eine Felge zu kaufen das einspannen wird eigendlich immer unterschätzt. Das ist nicht einfach und brauch sehr viel Übung. Man muss nicht nur darauf achten, das keine 8 entsteht, man muss auch darauf achten, dass die Felge zur Nabe überall den selben Abstand hat. Sonst kann der Reifen zwar zuper gerade sein aber er eiert nach oben und unten. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten kann das super gefährlich werden, weil man immer abwechselnd viel und dann wieder wenig Grip hat. Glaub mir das gibt sehr viel Ärger und frust weil man es gefühlt nie richtig hinbekommt.
Und was meinst du eigendlich damit:
Sind die Speichenspanner aus der Felfe rausgerissen? Dann hast du die definitiv viel zu fest angezogen. Sowas geht eigendlich nicht so schnell. Die müssen zwar ordentlich fest sein aber auf garkeinen Fall zu fest.
Oder sind dir die Speichen oder die Spanner gebrochen? Dann brauchst du ja keine neue Felge.
Ich bin mal zu fest reingetreten, da ist mir die Kette ins Zahnrad am Hinterreifen für die Gangschaltung durcheinander reingerasselt. Da hat sich das Auge mitverbogen und ich hatte ne dicke 8 drin in der Felge. Also hab ich mir das Hinterrad im Laden professionell zentrieren lassen. Die Felge ist leider angeschlagen, so dass nach kurzen Strecken, trotz Zentrierens, der Mantel am Rahmen schleifte, als ich im montierten Zustand zu fest mit dem Nippel drehte, sind die Speichen überdreht gewesen und sind gerissen, am Ende, die Gewinde zum Spannen am Felgenrand sind gemeint.
Eine komplette gespannte Felge kostet um die 80,00 €. Das ist wohl die einfachste Lösung. Das Zahnrad werde ich selbst montieren, damit vermeide ich weitere Kosten. Die Scheibenbremse ist mit bei. Danke für deine Hilfe.
“Das Zahnrad werde ich selbst montieren, damit vermeide ich weitere Kosten“
Hast du denn die passenden Werkzeuge dazu?
Beim Schalten passiert, weil die Gangschaltung nicht richtig eingestellt war.
Achso okay, dann macht ein neukauf durchaus Sinn und das erklärt auch einiges. Wobei ich das mit der Kette noch nicht ganz verstehe aber das ist ja nicht unbedingt relevant.
Beim Schalten hat sich die Kette ausgespannt ist verdreht, weil die Gangschaltung nicht richtig eingestellt war. Durch das kraftvolle Treten in die Pedalen, hat sich die Kette ausgespannt, das Auge verbogen, das Auge ist in die Speichen gekommen und es entstand eine 8.