Was ist mit meinem Moped falsch?
Hallooo,
ich habe eine (leider) sehr kaputte CPI GTR 50 für 500€ gekauft. Nun investiere ich Geld und Zeit in das Moped, um es wieder zum laufen zu bekommen. Ich habe seitdem ein Angebot von einer Werkstatt, dass sie mir dabei (kostenlos) helfen mit mir das Moped zu reparieren.
Nun ja. Vergaser haben wir uns heute mal ganz angesehen, durch die Düsen konnte man durchschauen, alles kein Problem. Es lag WIEDERMAL an der Zündkerze, die kaputt war. Wir haben diese ausgetauscht und das Moped ging wieder an. Warum gehen die Zündkerzen immer wieder kaputt? Liegt das an der Zündspule? Die Zündkerze war zwar schon etwas in Benzin getränkt, aber (meines Erachtens) war alles noch in Ordnung. Also was meint ihr?
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if the candles are wet, this can come from the many start attempts when the motor is not jumped.
it is necessary to control, on cracks in the isolator, on the condition of the electrodes (both should still have a recognizable shape, and should not be devoured and semi-curved), the eletrode distance should fit.
there are also candles with different heat values. a frozen motor becomes hotter, a moped motor does not need such high heat value. is too low, the candle becomes too hot, it is too high, russian it. Earlier here it is, the inner of the candle should be reddish, then that fits.
I don’t want to get in touch. or the voltage jumps somewhere different over where the insulation is harmful, or the candle plug is wet. then the spark in the interior of the cylinder is missing.
and as the last offender is to consider the ignition. if time is correct, the voltage could still not be sufficient. replacement of ignition coil once, with a used part, or profi would then be the next step…
it is always the ignition – or the carburetor. when both work each motor jumps to:D
Mostly the ignition coil is plated..