Hallo zemme!
Ich habe einen Piaggio TPH 125ccm (Maxiscooter) und frage mich welches Bremsmittel ich benötige. Worauf muss ich achten, was für arten gibt es und wie viel kostet der spaß. Was für Erfahrungen habt ihr beim Tausch des Mittels gemacht? Immer her mit den Tipps!
Danke
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Loading...Bei meinem B5 ist leider die vordere Schraube der Radnabe rund. Die Schraube ist erst ein halbes Jahr als, trotzdem so fest, dass das Gewinde nachgegeben hat. Hat jemand einen Tipp? Bild dazu im Anhang. Danke im Voraus
Moin moin, in der Beschreibung für den Vergaser steht drinne das der gaszug auch getauscht werden muss. Baue den vergaser auf 50ccm Sport und mit stage6 ass und allem drum und dran. Will mir den 28mm holen. Aber weiß nicht was es heißt das der originale gaszug nicht mehr geht? Weiß jemand darüber bescheid, dann…
Hallo, bei uns hats heute geschneit und die Straßen sind glatt. Als ich vorhin auf einen Parkplatz gefahren bin (der war noch voller Schnee, welcher langsam taut.), brach mein Heck hinten aus und ich bremste. Als ich aber gebremst habe, hat diese so komisch geruckelt. Also nicht wie bei einem normalen Bremsvorgang. War dass das…
Gibt es für diesen Scooter einen Sitz?
You need DOT4 or DOT5.1 these are miscible, interchangeable and differentiated only in the performance (5.1er you can heat starchers ohen that they boil)
In general, the exchange is recommended every 2 years, although I do not take very seriously the 2 years of my private vehicles as well, it can be assumed to be the 4. It’s exchanged!
I’m using all brake systems for the exchange Set of Hazet with number 4969-1/3 It’s idiot-proof and it’s only applicable! Therefore, I am now saving myself the explanation of the Taditional approach for which one must be two and where one can make more mistakes.
This set needs air from a compressor! The application is simple.
When pressure is applied to the ventilating device, by actuating the lever on the device it generates vacuum on the hose (by a Venturi valve).
Thus, if the brake fluid is filled with a new liquid, the vent hose of the device is applied to the vent nipple of the brake caliper and the device is actuated.
While the device is then sucked, the vent nipple is opened and the old brake fluid is pulled out of the saddle into the device. The whole thing is done until the new liquid has evolved from the container through the brake generator cylinder and the lines into the saddles. Make sure that the compensating tank never gets empty!!!
Then, of course, control the work to pull the brake pedal/lift, see that the pressure point is there, then make a slow test drive etc.
This is in the operating instructions. Change about every 2 years.