Warum heult beim Br 612 der Motor auf, wenn gebremst wird?
Moin an die Bahntechniker hier!
Ich fahre gerne mit den Neigetechnik-Dieseltriebzügen der Baureihe 612 mit. Schön mit brüllendem Diesel um die Kurven fegen 🙂
Bei dem lauten Motorengeräusch fällt mir aber auch auf, dass der Motor höher dreht, wenn der Zug in einen Bahnhof einfährt und langsamer wird. Teilweise hört es sich nach einer richtig hohen Motorlast an, wenn dann am Bahnsteig gehalten wird.
Warum ist das so? Sollte der Motor nicht eigentlich im Leerlauf sein, wenn gebremst wird? Gibt es da irgendeine Art von Umsteuerung im Antriebsstrang, dass der Motor quasi in die Gegenrichtung antreibt und dadurch Bremswirkung erzeugt? Im Internet finde ich leider nur die üblichen “technische Daten” Tabellen, nichts Genaueres.
(4 votes)
Loading...
Hello
the brake mW regularly with a retarder if its braking energy below 30km/h is not sufficient, there is a hydraulic transfer to the engine which then also passes more cooling in the retarder.
VT611/612 brakes are “programmed” for a target point landing so that you do not use brake pads or have brake noise.