Warum gibt es eigentlich keine Flüge nach Rostock?
Hier in Berlin wird die ganze Zeit von überfüllten Zügen (Regio) an die Ostsee (z.B. RE5 nach Rostock) berichtet—und es gibt keine Alternative, auch die ICs dorthin sind gut gefüllt (aus eigener Erfahrung). Und nicht jeder hat ja ein Auto.
Und da habe ich entdeckt, dass Rostock über einen Flughafen verfügt, wo man beispielsweise als Rostocker nach Antalya fliegen kann—Rostock-Laage RLG.
Und da frage ich mich, wieso eine Airline den Frust der Ostseereisenden aus Berlin nicht aufnimmt und mal entscheidet—Direktflüge über einen bestimmten Zeitraum (zum Beispiel NUR in den Sommerferien oder am Wochenende/Feiertage), die meinetwegen nur 30 Minuten dauern, vom BER nach RLG anzubieten (und dann am besten einen Bus direkt nach Rostock/Warnemünde usw. über A19-Tunnel (sind mal da runter gefahren, kostet Maut).
Das wäre eine gute Idee um für Aufmerksamkeit in den Medien zu sorgen—dass mal dann endlich unternommen wird, um die Züge leerer zu machen. Denn so langsam begreife ich, was Monopol und Wettbewerb bedeutet: nach München kannste entweder mit dem Flugzeug ODER mit dem ICE fahren, weshalb die da bauen und dann Werbung machen—nach Rostock wird nicht gebaut, dass der Zug schnell (so 300 km/h) fahren kann, weil es keine Flugzeug-Konkurrenz gibt:
Das Ziel der Bahn ist es offensichtlich, die Menschen vom Flugzeug so weit zu verdrängen, bis die letzte Fluglinie ihre Flugverbindung eingestellt hat (zum Beispiel habe ich gehört gab es früher Direktflüge zwischen Berlin und Nürnberg sowie Hamburg). DANACH hat die Bahn ihr “Monopol” und lässt die Strecken scheinbar verfallen.
Auch andere Ostseeorte wie Usedom sind ja betroffen, da könnte man das ausdehnen (BER—Heringsdorf hat auch einen Flughafen) und dann wacht die Bahn bestimmt auf.
Wieso wünsch ichs mir: bei der MSA-Abschlussfahrt bin ich seit Corona das erste Mal geflogen, und ich muss sagen: ich fand den Flug an sich, abgesehen von Check-in usw. sehr angenehm—jeder kann sitzen und im Flugzeug lässt’s sich jut schlafen (hatte so ein Gefühl). Fazit: Ich fand das Fliegen sehr bequem, auch wenn es offiziell eine Billigairline war.
Und wenn man Pech hat, muss man die 3-4 Stunden im Zug nach Rostock stehen, im Flieger bekommt jeder einen personalisierten Sitzplatz (wie im Stadion).
Also, was spricht dagegen, bis die Bahn die Strecke ausbaut (Turbo-ICEs unter 2h für die Eiligen und XXL-Regios (meinetwegen 3h und Halt überall) für die die es wollen), einzelne Flüge nach Rostock anzubieten. Das wäre Protest und Besonderheit zugleich.
Vorallem Ostseegäste, die ihren 5-Sterne-Spa-Urlaub z.B. im Hotel Neptun verbringen wollen und kein Bock auf volle Züge haben (am besten Business Class) oder Familien mit Gepäck und Hotelwürden davon profitieren—und wenn es mehrere Flüge gibt zum Teil auch Tagesgäste.
Also, was sagt ihr dazu? Und noch besser: perfekter Aufreger für sämtliche Klimaaktivisten!
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As we know, Rostock-Laage Airport was already broke and flights from there offer airlines only if this is worth it – does not seem to be the case. In addition, the arrival to Laage and the necessary safety control together with the travel time from BER to the city of Berlin per saldo do not provide a time advantage.
To the rest (e.g. reservation) a lot has been said, I don’t want to repeat that.
That would be too expensive. The flight wouldn’t take 30min, and would cost too much. both the airline and the passenger
As everyone knows, short-haul flights are particularly good for the climate. 🤦
You can book a seat in the ICE or IC then you don’t have to stand.
They’re not going by train, they’re coming by car.
If you don’t want to drive by train, you can also drive by coach like FlixBus.
This is also complicated because you have to go back to a bus station (such as ZOB Berlin) and in the worst case you can stay in a mega store for several hours. This is also the fear of the drivers.
Flying is something special for me: the view (so at the end I have got a window on the final trip for return and return flight), the atmosphere, the nice flight attendant—and by bus only have something unspectacular. A special atmosphere is also present when travelling: train companion, toilet on the train, landscapes. Therefore, a domestic flight to the route would be so developed that a 9-Euro ticket cannot lead to overloading, for me a good idea that the train at the end of my trip will leave 10-way trains every 5 minutes.
The main thing to politicians is how little people, families or school classes (which it want ABER to fail at the GELD) can afford a holiday abroad.
10 car trains every 5 minutes? And outside the season the rolling stock is not needed and stands around.
The routes have to be expanded, I agree. Unfortunately, we have a FDP-led Ministry of Transport so it probably takes…
How do you get to the airport?
This is what it is – then, the rolling stock can be used in professional traffic – no matter which line all are full during the week in the morning and in the afternoon: and on the WE/Ferien/Feiertage then back to the Baltic Sea. In winter some can be waited.
Well, if you’re going to the airport as a bus station, flying is something special. And this is true with the routes (2nd commentary)—thanks to Wissing!
PS: But icke live in the south of Berlin, so just wait without change with a bus line (travels from 3 to midnight daily, also on Sundays).
These are just 193 kilometers (airline) Which airline will be ready to fly such a ridiculous distance over land. This would be extremely harmful to the environment and would only lead to landing from the start and immediately. Even flights that are more than twice as long are hired or even prohibited.
And I doubt that many people would use such flights. When there were flights from Hamburg and Hanover to Berlin, this was because many people were not allowed to travel through the GDR. (I was arrested once as a spy just because I was a journalist.) These flights – were subsidised – were set immediately after the fall of the wall.
But now the Deutsche Bahn uses this—you would keep the subsidized flights on the network would not save the train. Or should these flights be reintroduced as a sign of protest against DB.
Much Blabla, little content
Such a route is not economically worthwhile. Point.
For me, as long as the regios are overcrowded to the Baltic Sea and no ICEs can drive very quickly (as to Munich). This is only meant as a protest – so that the climate activists have their fun and the railway ENDLICH WAS INTERNIMMT.
Die Airlines haben große Büros mit Leuten, die nach Strecken suchen, auf denen man Geld verdienen kann. Und da setzt du voraus, dass du der einzige bist der auf so eine Idee kommt?
Dass es die von dir geforderte Flugverbindung nicht gibt, wird mit größerer Wahrscheinlichkeit daran liegen, dass sie nicht wirtschaftlich wäre, als daran dass noch niemand auf die Idee gekommen ist.
Nun, wenn du das so wichtig findest, kannst du ja einfach mal einer Airline deiner Wahl anbieten, die Kosten zu tragen wenn sie diese Verbindung einführt.
Dass die Nachfrage schlichtweg nicht hoch genug ist, um einen Milliardenbetrag an Baukosten zu rechtfertigen, wäre wohl zu naheliegend?
Nö. Das Ziel der Bahn ist, Geld zu verdienen. Genauso wie übrigens auch das Ziel einer Fluggesellschaft.
Nimm bitte mal den Aluhut ab und überlege, warum die Bahn das tun sollte. Wenn sie kein konkurrenzfähiges Angebot mehr machen kann und die Leute lieber fliegen, dann steichen auch wieder mehr Leute auf den Flieger um.
Was genau hält dich davon ab, im IC einen Sitzplatz zu buchen wenn dir dieser so wichtig ist?
Beim Fliegen kannst du dafür das Pech haben, dass der Flieger ausgebucht ist und du kein Ticket mehr bekommst. Dann kommst du halt gar nicht nach Rostock. Wenn dir das lieber ist als ein Stehplatz, dann hättest du ja auch nicht in den vollen Zug steigen zu brauchen…
Seit wann ist denn eine Schnellfahrstrecke nach Rostock geplant? Hab ich da was verpasst?
Dass man damit offensichtlich nicht das Geschäftsziel einer Fluggesellschaft erfüllen kann. Nämlich Geld zu verdienen.
Wenn du es anders siehst, kannst du ja z.B. eine Charterfluggesellschaft dafür bezahlen, dass sie diese Flüge anbietet.
Ich habe den Eindruck, dass das das einzige ist, worüber du tatsächlich nachgedacht hast. Dass du irgendwas gegen Klimaaktivisten sagen willst.
Intercity trains Berlin-Rostock in under 2 hours are already available, and RE trains in 21⁄2 hours are also available. Just look at bahn.de.
In the IC you can even reserve and then have its place fixed as in the plane.
Yes, however, the trains are usually so full that you find hardly good places in the IC, such as coherent or with a table. I remember to have to drive ERSTE class (three years ago, when the trains already existed (this double-decker with 4 cars and first-class top deck). And they only drive slowly—I miss the fast ICE sprinter (runs with 300 instead of 200 things because the route is appropriately expanded).
More than in a plane…
Not “one should.” Special you want.
What makes you think this is the case on the track?
For this purpose you can reserve seats on the train.
(In the plane you have to do this, so that is not a disadvantage of the train.)
And if you’re not satisfied with the 2nd grade, you’ll be in the 1st grade.
You can also drive directly (without change) to Warnemünde today, and in this case, for example, there are enough free places to reserve for the trains next weekend (also tested).
For such short-haul flights, I personally consider to be rather insane, especially since the total travel time will not be much shorter than the train. After all, you have to come to/from the airport (which is often not as easily accessible as the railway station) and have waiting times at the airport.
Tomorrow is not Friday, Saturday or Sunday. I am talking about the fact that, for example, Saturday morning and Sunday evening, individual flights are offered and, in addition, my experiences are 2020, where you can get directly from Berlin-Südkreuz or Berlin-Südkreuz. DRESDEN from to Warnemünde (one station can continue). The trains (IC) lose attractiveness when you have to change in Rostock Hbf eh instead of being able to sit.
Airlines would make it convenient to provide marketing gags, as with the FOR 19.90 EURO BY MALLORCA flights.
I just tried: I can easily even for the morge (traveling in the 2-hour clock) IC-Züge Berlin-Rostock places to reserve. Most of these trains even have “lower utilization expected”.
I don’t know where your problem is.
However, it is so that you have to reserve these places very early, and not 1 month before flight (as is the case with some). The good ones are quickly gone and that also ensures frustration – the capacity is hardly enough. It’s just about taking care of an exciter to make the route more reasonable. And if a flight is partially cheaper than an IC ride, because the train is too expensive, the better if there is competition.