Unrunder Leerlauf. Einen oder alle Injektoren wechseln?
Hallo erstmal.
Ich fahre eine C-Klasse der Marke Mercedes Benz. (Bj 2008, Limousine, Diesel, Turbo, Vorfacelift)
Undzwar hab ich schon seit ca. einem Jahr einen unrunden Lauf im Stand. Am Anfang war es deutlich zu spüren, vorallem beim Drehzahlmesser.
Danach war ich bei Mercedes und habe die Injektoren auslesen lassen und halt eine allgemeine Kontrolle.
Fazit: Thermostat defekt, Glühkerze defekt & 1 Injektor außer Toleranz
Habe dann gleich nächsten Tag neuen Thermostat & neue Glühkerze einbauen lassen.
Nach dem neuen Thermostat lief der Motor deutlich ruhiger, aber ein wenig hat man trotzdem den unrunden Lauf gespürt.
Außerdem leuchtet bei mir beim Kaltstart immer die orange Spirale auf, was ich glaube auf die Glühkerze zurückzuführen ist, obwohl ich schon den gegen ein neuen eingetauscht hatte. Die Leuchte tritt aber auch auf, wenn der Motor schon längst auf Betriebstemperatur ist.
Aber das wäre noch im Rahmen sagte mir mein Mechaniker.
Jetzt knapp 1 Jahr später, ist es deutlich spürbarer der unrunde Lauf. Der Motor hört sich an wie ein Traktor.
Ich will aufjedenfall den Injektor austauschen lassen, jedoch würde ich gerne wissen, ob es ausreicht, wenn ich nur den einen austausche oder gleich alle vier.
Ich weiss, es wäre sinnvoller alle vier tauschen zu lassen, aber leider habe ich momentan nicht das nötige Kleingeld.
Und stimmt das, dass wenn ich mein Injektor einschicke und es generalüberholen lasse, dass er dann beim Wiedereinbau nicht neu codiert werden muss ?
Der Nachteil wäre von dem, dass ich dann bis zum Reparieren des Injektor mein Auto nicht mehr in Betrieb nehmen kann.
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Du kannst auch nur das kaputte wechseln. Bei dem Fahrzeug alter auch empfehlenswert.
Ich hab meine damals zu Bosch geschickt. Ging problemlos. Dafür steht die Karre erstmal eine Woche.
Wieviel hast du für die Instandsetzung zahlen müssen ?
Und hast du es neu codieren lassen müssen oder nur einbauen ?
Ist schon paar Jahre her, waren um die 60€. Konnte mir zwar damals eine neue für 110€ kaufen aber der Wagen hatte schon um die 350.000km gelaufen. Anlernen haben die gemacht.
Achso okay. Dann muss ich mir hier in der Nähe was finden, die reparieren.
Nichtsdestotrotz vielen Dank für deine Zeit & Hilfe
Ich komme aus Deutschland- Hessen.
Woher bist du wenn ich fragen darf ?
Ich bin aus Österreich. Frage zwecks Bosch.
Als der eine kaputt ging hatte der Wagen etwa 350.000km drauf, mit 482.000km hab ich den Wagen verschrotten lassen. Bis dahin nichts passiert mit den anderen.
Bosch Auto Service, keine Ahnung wer wirklich da hinter steckte. Mir auch Schnuppe, die Arbeit war gut.
Vor ca 2 Jahren hatte ich bei mir einen BMW E60 mit einem 6 Zyl. Diesel. der hatte auch einen unruhigen Lauf. das BMW-Autohaus wollte alle 6 Injektoren tauschen. Für 5000€!!! dann fragte der Kunde, ob es denn nötig sei, alle zu tauschen. Dann Bot BMW an, nur einen defekten Injektor zu tauschen. Sollte immer noch 2500€ kosten.
Am Ende habe ich ihm empfohlen, erst mal einen Reiniger für kraftstoffanlagen und eine Kanne 2-Takt Öl zu kaufen.
nach nur 1 Tankfüllung mit dem Reiniger und etwas 2-takt-Öl ist die Maschine wieder absolut Topp gelaufen. Kosten ca 20 €
Also würde ich empfehlen, erst mal den Reiniger zu verwenden. Und bei CR-Dieseln auf jede Tankfüllung etwa 200ml 2-Takt Öl beizumischen.
Teure Injektoren kannst immer noch kaufen, wenn das mit dem Reiniger nicht klappt!
Ich habe mal eine Flasche Injektoren Aditive reingeleert in meinen Tank in der Hoffnung, dass es was bringt. Hat nichts gebracht leider.
Schade… Geht wohl schon zu lange. Dann bleibt wohl nur der Tausch. Den / die defekten! Ist halt doch nicht jeder Ausfall auf Verunreinigungen.. zurück zu führen…
Sofern noch nicht geschehen, solltest Du auf jeden Fall eine Kompressionsdruckprüfung durchführen lassen. Nicht dass etwas mit einem Zylinder nicht stimmt.