Hello,
Before take-off, when the plane has been pulled from the gate onto the tarmac, you always hear a strange, all-drowning whine for a few seconds. It then turns into a sawing sound and then disappears again.
I also heard it once during take-off. What is that?
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Loading...Hey, wie genau meint sie das und gilt das auch in Deutschland. Bin 16 würde gerne Inland verreisen. brauche ich trotzdem irgendwas von meinen Eltern? oder von Airline zu Airline unterschiedlich? lg
Ich habe eine Frage Was passiert wenn ein Flugzeug abgestürzt ist wird es zu Schrottplatz gebracht ✌🏻 oder wird es in einen Depo gebracht dort zu Erkundigen wie bei Turkish Airlines 2009 in Amsterdam schiphol Und da steht irgendwas mit Stuttgart was bedeutet das Danke
Mich würde eure Meinung interessieren.
I am very interested in flying and would like to start gliding – but it probably costs more than I thought, are the costs according to http://www.luftfahrt-community.de/segelfliegen/segelfliegen-kosten/ realistic or is it even cheaper? thanks for your tips–if you have any^^
Von Frankfurt Hahn am besten(kann auch ein anderer sein)nach Kalamata,Griechenalnd. LG
Beim puschback werden die Triebwerke angelassen as kann etwas beunruhigend klingen wenn falsche N1 Einstellungen gewählt wurden kein Grund zur Sorge das bedeutet nur das der Pilot zuviel oder zu wenig Treibstoff aufeinander in die Triebwerke einspeist und ganz ehrlich mach dir mal keine sorgen es gab schon länger keine schweren flugzeugunfälle und im Luftverkehr sterben 2 Leute monatlich im Straßenverkehr sterben 20 Leute pro Sekunde
20 Leute pro Sekunde ist übertrieben, es werden gerade mal 3-4 Menschen pro Sekunde geboren. Theoretisch würde das bei dir bedeuten, dass in der Minute 1200 Menschen den Löffel abgeben und in der Stunde 72000. Das macht am Tag 1728000 Tote. Hochgerechnet auf ein Jahr: 615.168.000 (Sechshundertfünfzehnmillioneneinhundertachtundsechzigtausend) Opfer (im Vergleich zu Deutschland: ca. 4500 Tote im Jahr 2011). Nach 10-11 Jahren gäbe es keine Menschen mehr.
Das Geräusch was du speziell meinst, tritt nur bei Airbus und auch nur während des Triebwerksstarts auf. Es entsteht an der PTU(Power Transfer Unit). Ein Airbus verfügt über 3 Hydrauliksytsteme( grün, gelb und blau). Dabei hängt das gelbe System an Triebwerk 1 und die beiden anderen an Triebwerk 2. Alle Systeme werden durch das jeweilige Triebwerk angetrieben. Fährt man nun Triebwerk 1 hoch, läuft das gelbe System mit hoch. Die beiden anderen Systeme sind nach wie vor aus. Bei einem Druckunterschied von <500psi versucht nun diese PTU die anderen Systeme mit ausreichend Hydraulikflüssigkeit zu versorgen, sodass diese im Notfall einsetzbar sind. Das Geräusch der Pumpe, die die Hydraulikflüssgkeit(Skydrol) in die Systeme grün und blau pumpt macht dieses “sägende” Geräusch.
MfG
Andreas
Fast richtig. Das blaue wird nur elektrisch betrieben. Die PTU hängt zwischen dem grünen (Triebwerk 1) und gelben (Triebwerk 2) System. Das ist im Prinzip eine Pumpe, die Kraft (keine Flüssigkeit) überträgt. Sie läuft beim Starten des ersten Triebwerks kurz an und erzeugt eine Art “Knurren”.
Das Heulen sind wahrscheinlich die Flaps/Slats (Landeklappen).
Hallo,
ein Flugzeug macht viele Geräusche. Durchdringend sind die Hydraulikpumpen, wenn die Landeklappen ausgefahren werden. Das passiert auch vor dem Start (im Englischen heißen sie deshalb auch einfach Flaps).
Dann rumpelt es gewaltig, wenn nach dem Start die Fahrwerksklappen aufgehen und das Fahrwerk eingezogen wird und beim Ausfahren auch, da plötzlich der Fahrtwind in den Fahrwerkschacht bläst und das Fahrwerk gegen die Luftströmung ausgefahren wird.
Auf der Gateposition hört man – gerade bei Airbus – ebenfalls sehr sehr laut die Hydraulik, wenn die Frachtraumtüren zugefahren werden.
Grundsätzlich jault und quietscht es eigentlich immer, wenn eine Hydraulikpumpe läuft und das System belastet wird, also Klappen runter und rauf, Seitenruder links und rechts, Höhenruder hoch und runter, Fahrwerke rein und raus. Die Crew checkt die Systeme erst dann nochmals durch, wenn das Flugzeug rundherum frei von Personal und Autos ist, damit niemand zu Schaden kommt.
Bei diesen Checks kommen natürlich auch im Cockpit diverse Warntöne an, die mehr oder weniger lange dauern.
Manchmal macht auch die Air Condition sehr laute Geräusche, wenn das Regelverhalten nicht ganz sauber abläuft.
Beim Start kommt das noch das Geräusch der hochfahrenden Triebwerke dazu. Alles in allem für einen Laien selten zuzuordnen, aber völlig ungefährlich.
die Triebwerke werden im Leerlauf auf volle Touren gedreht
http://www.youtube.com/watch?v=5nq-XGXXP40&feature=related
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Nee, ein Triebwerk steht entweder still oder dreht im Leerlauf oder eben mit Startleistung (volle Touren); aber im Leerlauf auf vollen Touren drehen geht nicht. Es gibt nur entweder/oder.
gut nenne es Schubumkehr
Schubumkehr wird weder am Gate noch beim Start benötigt, den benötigt man zum Abbremsen bei der Landung
Lamellen der Laufräder? Sorry, die Räder des Fahrwerks werden nicht angetrieben, und falls du die Turbinenschaufeln meinst, die sind auch nicht verstellbar
sorry, ist auch was anderes, wird beim Start nicht benutzt^^
falls du die Triebwerksschaufeln meinst, muss ich dich enttäuschen, die lassen sich nicht verstellen. Es wird lediglich der Schub erhöht…. Propellerverstellung ist etwas anderes
http://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsentriebwerk#Turbine
Ähem … welche Lamellen (nicht Lammelen) an welchen Laufrädern werden auf volle Last gedreht? Und wie soll das gehen? Bei einem Flugzeug sind die Räder nicht angetrieben!
wenn sich die Maschine dann bewegt werden die Lammelen der Laufräder auf volle Last gedreht um Schub zu erreichen dadurch werden sie leiser
http://www.youtube.com/watch?v=5Pgjy-dnSQI&feature=related
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