Rost unter Frontscheibe – Pfusch beim Tausch?
Hallo,
vor gut 5 Jahren hab ich beim Händler ein gebrauchtes Fahrzeug gekauft, laut Kaufvertrag ohne nennenswerte Schäden bzw Reparaturen.
Ich bin das Fahrzeug gut 3 Monate gefahren als mir eines Tages der Innenspiegel entgegengekommen, also abgefallen ist… Nach erfolglosem Versuch der Werkstatt das durch Kleben in Ordnung zu bringen wurde am Fahrzeug auf Gebrauchtwagengarantie eine neue Frontscheibe eingesetzt.
Vor ein paar Tagen, also eben wie gesagt ungefähr 4 Jahre nach dem Frontscheibenwechsel, hab ich das Fahrzeug wegen einem Riss in der Frontscheibe zu besagtem Händler/Autohaus zur Reparatur gebracht. Man teilte mir mit dass der Riss durch Rost unter Scheibe entstanden ist und “an mehreren Stellen” Rost beseitigt bzw ausgebessert werden müsse.
Jetzt die Frage: Das Fahrzeug ist Baujahr 2009. Ist Rost “an mehreren Stellen unter der Scheibe” üblich oder wurde da beim Frontscheibentausch vor ca 4 Jahren gepfuscht? Inwiefern könnte man versuchen das nachzuweisen bzw wie sieht es in solchen Fällen mit der Garantie auf die Reparatur aus? Ich konnte ja damals schlecht unter die Scheibe schauen…
Danke
(1 votes)
Loading...
Yeah, that’s exactly what we knew.
The grate can come very well from the disc exchange – the warranty is long over and the evidence is practically not given.
The crack can actually get through the rust. In the case of rust, the metal drives, becomes thicker, which can lead to tensions in the pane, possibly also to a crack, perhaps also in combination with a stone strike.
It’s nothing to add
Hello
Send a reviewer, but a stately failed (legal stamp, “court party”)
“normal” cars “rust” always at some point on the windscreen frame, first in the corners below. However, there are differences in detail between sealing frame and adhesive discs.
In the case of disc replacement, it is also necessary to operate grate removal and/or grate provision, but it is necessary to do so time that one often does not have and does not receive insurance.
In the case of glued slides, the glass is cut out with a cutting rope device and then remain on the flange by 2-3 mm from the old adhesive and because new adhesive is built on the old ground, it is uralt adhesive or one has grate attachment then it is necessary to re- prime (etch primer) and then often comes over top lacquer or “adhesive lacquer”.
http://www.auto-service-schefter.de/maintenance-repair/rust-panel frame/index.html
http://www.motor-talk.de/bilder/windscreen-change-g78787796/mms-img292602414-i209167756.html
Thanks for the tip with the reviewer, but unfortunately there is no time or money…
Well, the point about which it is, which according to the car house caused the crack, is located at the top relatively centrally on the disc. A mechanical effect (steinbeat or the like) is unlikely, since the paint did not look damaged from the outside, except for the blowing through the rust. There was nothing to see on the disc seal and on the disc only the crack, no stone beat or something…
So what it looks like I can only put on the cunning :/
Moin,
I think it’s too late for a complaint. It is quite possible that when removing the defective pane with the wire of the paint under the glue it was damaged that the grate got its chance. If this deficiency has not been eliminated when using a new disk, it will probably happen again. The rust thinks I’m not the cause of the crack. Vlt. was a gloomy stone strike the cause of which was not noticed.
MfG