Roller fährt langsam nach neuer Kupplung?
Servus zusammen
Ich bin seit Jahren ( Jahren aufgrund Zeitmangel ) dran, den Roller von meinem Vater zu Reparieren.
Zum Roller:
Peugeot Elystar 50 TSDI typ G1A bj. 2005
Für alle die die Vorgeschichte nicht lesen möchten, unten kommt die eigentliche frage.
Zur History :
Vor 2 Jahren fuhr der Roller noch so wie er soll. Er war Entdrosselt und fuhr seine 80km/h ( Führerschein dafür Vorhanden )
Dann fing er an, dass er nicht mehr anfuhr. Dann knapp 1 Jahr stehen gelassen.
Seit letztem Jahr bin ich wieder an ihm dran, neue Zündkerze, Vergaser gereinigt ect.
Er sprang wieder an und lief, leider dann aber nur knapp 50km/h. Mein verdacht war die Kupplung. Neue Kupplung bestellt und eingebaut. Nach der Neuen Kupplung fuhr er nur noch 35-40 km/h. Wieder paar tage stehen gelassen. Jetzt wollte ich ihn wieder in die Garage schieben, plötzlich bemerkte ich dass das Hinterrad ständig blockiert und Spähen waren zu sehen.
Heute war ich wieder dran, Verkleidung ab, Variomatik ab, Zahnrad Zahnriemen und Kupplung runter. Getriebe geöffnet. Zum Glück ist das Getriebe in Ordnung. Spähen kamen von dem Variomatik Gehäuse. Hat sich dank einer losen schraube etwas reingefressen.
Getriebeteile gereinigt und neuen Dichtsatz bestellt. Jetzt möchte ich den wieder zusammen bauen.
So, ihr merkt wahrscheinlich dass der Roller mir langsam zum Hals raus hängt.
Aber zur eigentlichen frage. Woran könnte es liegen das der Roller plötzlich so langsam fährt ? Eine Distatzscheibe vorne am Zahnrad ist nicht vorhanden. Könnte es von der Kupplung kommen ? Wobei diese mittlerweile auch paar Kilometer, rund 50km eingefahren ist.
Bin langsam am Verzweifeln und hoffe ihr könnt mir bei der Geschichte weiter helfen.
Vielen Dank im Voraus
Coupling bell with exchanged? If the clutch is set well, it probably will only drive its 50km/h again, then I would put the focus on the cylinder because it was not exchanged at that time? Poor seals and age of the cylinder ensure less compression and less wind.
Thank you, yes, the bell was exchanged. But I think I will set the clutch again in combination with the new V-belt and then look like the drive
Sounds like a good plan!
Coupling with other feathers tried?
renewed?
possibly adjust weights in the vario
https://www.youtube.com/channel/UCO4p-qQE6ouVuvQWzVvtdqw
I’ve got a new V-belt. But have to wait for the seal so I can build it back together. But thanks for your hints, I’m going to take some time off.
I mean on the clutch itself it shouldn’t lie at most on the discs that hold the belt
or stop at the vario
Other
Well, thank you, now I have new points of reference, I’ll work them out gradually and see what changes.