Motorrad raucht aus dem Auspuff und stirbt ab.?
Hallo zusammen. Habe folgendes Problem:
Habe heute versucht mein Motorrad zu starten, aber erfolglos.
Der Anlasser drehte normal aber sie hat nicht gezündet. Habe eine nagelneue Gelbatterie drin und hatte vorher noch nie Probleme beim Starten.
Es roch nach Benzin im Auspuff also dachte ich mir sie wäre abgesoffen.
Später konnte ich sie wieder starten (mit etwas Gas dazu) aber sie starb gleich wieder ab. Habe dann versucht das Standgas zu erhöhen mit dieser Einstellschraube, diese hat sich dann blöderweise gelöst und jetzt stirbt sie im leerlauf immer ab (wenn ich kein gas gebe).
Zusätzlich qualmt sie bei Gasstößen (dunkelbraun/schwarzer Rauch).
Letztes Wochenende bin ich problemlos 1.200 km gefahren. Am Heimweg hat es stark geregnet aber auch da hatte ich überhaupt keine probleme (Mit dem Regen wird es kaum zusammenhängen, oder?)
Meine Fragen:
Hängt der Rauch damit zusammen, dass sie vorher abgesoffen ist? Wenn ja – wie lang dauert es bis der Rauch aufhört?
Wo muss ich diese Standgas-Einstellschraube (Handschraube mit ca. 25cm langem flexiblen Kabel und Gewinde am anderen Ende) anbringen? Also an welchem Bauteil?
Kenne mich bei Motorrädern leider nicht so gut aus, hoffe aber dass ihr mich verstanden habt.
Danke im Voraus.
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The machine has an injection. So the usual suspects (choke, carburetor, etc.) fall away.
I therefore also exclude: To this end, too much or even uncontrolled fuel would have to run into the combustion chamber – in a machine with injection very unlikely.
Increase stand gas? What for? The mixture is processed via sensors and control unit. It would be interesting only at the cold start, so that it is not “sucked” and corresponds to a speed increase without a change in mixture.
The rain could be a problem or the cause -> Contacts Corroded, sensors bring false values or the static device receives which due to the poor contacts.
Any modifications made – except the battery?
The previous owner only had Rizomablinker, license plate holder and Akrapovic installed tail silencers in a workshop.
Have you measured the compression? Dark smoke could be an indicator of worn piston rings.
All electrical errors can be easily read out. If the error memory is empty, you have to go to…
Black smoke could be ignition, spark plug, grooved piston rings or wrong valve play or be too much oil in the engine compartment (untight valves) but can also be only ne phase!
As it looks, the problem has been solved by itself 🙂 Did they start today without problems and smoked it no longer. Perhaps due to the long starting tests (with gas) too much gas has been injected, which is then burned and has produced the smoke?
It can be imagined that the float in the scwimmer chamber is in the lower position, so that the petrol level is much too high and the engine sucks too much gas in relation to the air. Or the floating needle valve does not close tightly. I can’t tell you about your problem with the adjusting screw.
Floating chambers at a Z800 from 2013?
Yes, you’ve learned that this is an injection engine, so it’s all back.
But there’s a question of what you’ve turned around. because a stationary gas screw does not have an injector.
It is a Kawasaki Z800 Bj. 2013
I also tap on the spark plugs
Thanks for the quick answers, I wanted to bring them to the workshop soon (12.000 service is due). Let’s see why they’re so fucked 🙂