Mercedes Cls 63 startet nicht richtig?
Hallo, ich habe einen Cls 63 W218 und dieser startet verspätet. Wenn ich den Schlüssel drehe dann orgelt der warten manchmal bis zu 2 Sekunden und startet erst dann. Dazu geht die Kontrolleuchte an. Das passiert nicht bei jedem Start. Manchmal startet der auch sofort ohne irgendeine Verzögerung. Bei Mercedes sagte man uns die Steuerkette ist gelängt wodurch der Wagen zum eigenen schutz den Start verzögert damit genug Öldruck vorhanden ist. Daraufhin haben wir diese gewechselt. Ein Tag später: das Problem ist noch da. Nächste Diagnose: etwas Öl in den Steckern der kurbelwellensensoren. Daraufhin haben wir alle gewechselt. Problem ist immernoch da. Das ganze Geld für nichts. Weiß jemand weiter ???
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Hallo
hat der Reparateur keine Stardiagnosis/Xentry bzw ist der überhaupt AMG “Fähig” ?
Das Grundproblem ist auch bei Daimler gibt es nur noch Mechatroniker/Teiletauscher für AMG braucht man Mechaniker
Wenn der “Motorschutz” immer noch aktiv ist kann man das auslesen bzw man kann indirekt denn Öldruck auslesen oder auch zur Sicherheit denn Öldruck mechanisch nachmessen. Wenn Öldruck “fehlt” kann das an der Ölpumpe liegen und/oder deren elektrische Förderregelung. Wenn dass OK ist dann geht irgendwo Öldruck verloren also Pleullagergasse, Hauptlagergasse, Ölkühlung, Ventiltrieb oder die Öl Ansaugseite hat ein Problem (porösse Dichtungen, Schlamm/Ölkruste, Vibrationsrisse)
Das “Steuerkettenproblem” ist ja schon lange bekannt (bzw Daimler Motore hatten schon immer “Steuerkettenprobleme” die Teile verschleissen einfach) und die damit zusammenhängenden Folgeproblemen. Insofern ersetzt man die Steuerketten am besten zu früh als zu spät statt weil die verschleissen sowieso. Und wenn man das am Anfang (zu Früh) macht braucht man keine neuen Gleitscheinen einbauen und spart sich die Kettenräder. Zwischen zu früh erneuern und zu spät liegen nämlich ab 30000€ Kostendifferenz aufwärts.
Wenn in den Steckern das Kurbelwellensensors Öl ist muss man den tauschen, richtig. Man muss aber auch den Stecker des Steuergerätes ziehen und schaun ob das Öl aus dem Stecker des Sensors schon am Steuergerät angekommen oder womöglich schon im Steuergerät ist (dann is bald sowiso bald Schuss mit lustich)
Es gibt beim Freundlichen von MB einen Kabeladapter der zwischen den Stecker des Sensors und den Sensor gesteckt werden muss dieser Adapter verhindert genau das Kriechen des Öls durch die Litzen der Kabel vom Sensor bis ins Steuergerät.
Diesen Sensor verkaufen die ansonsten hilfreichen Genossen nicht automatisch–warum? keine Ahnung.
Was nun das vespätete Starten angeht: Schoma nach den Unterdruckschläuchen gekuckt? sind die alle dicht? Undichter Schlauch: falsche Luft im Ansaugtrakt die nicht vom Luftmassenmesser gemessen wurde Folge: falsche Info ans Steuergerät Folge davon falsche Einsprizung.
Sehr hilfreiche Antwort. Ich kann noch dazu sagen dass beim auslesen der Fehler kam : Nockenwellenposition unplausibel zur kurbelwellenposition. Also heißt ja normal Steuerkette oder die Sensoren. Haben beides getauscht desswegen finde ich das sehr komisch. Muss den nochmal auslesen und schauen ob er noch das gleiche sagt
Steuerzeiten nach einem Probelauf noch mal genau kontrolliert? Alle Fehler nach der Reparatur gelöscht?kann sein dass die Sensoren angelernt wrden müssen sonst hat noch die Parameter der defekten drin.
Immer das Gleiche , als ob sie in den Werkstätten mit voller Absicht die Ölstopkabel nicht einbauen um Steuergeräte und Lambdasonden zu verkaufen. diese Sauereri ist seit ewigen Zeiten bekannt und wird immer wieder ignoriert. Die Adapter ksten ja auch nur einen Bruchteil von dem was man für neue Lambdasonden und Steuergeräte löhnen muss. Dass wieder Öl im Stecker war liegt daran dass das Zeug im Kabel ist und da auch nicht rauskommt. Normalerweise müsste man auch die Kabel erneuern , aber wenn der Druck vom Sensor weg ist und die Stecker greinigt wurden gehts auch so.
Die Zentralmagnete der Nockenwellenverstellung sind meist undicht. Über diese gelangt auch Öl in die Kabel der Nockenwellensensoren. Um das nach dem Wechseln in zukunft zu verhindern gibt es sogenannte Ölstopkabel. Das Öl kriecht unter der isolierung der Kabel durch die Kapilarwirkung bis zum Steuergerät und den Lambdasonden. Diese Kabel sind entkoppelt, so das das Öl nicht durchfliessen kann.
Stichwort Lambdasonden. Auch dort noch einmal nach Öl in den Steckern suchen. Auch das kann eine Ursache dafür sein das der Wagen mal gut, und mal schlecht anspringt, weil das Steuergerät Falschwerte bekommt.
War grade eben wieder in der Werkstatt. Die Sensoren wurden gestern gewechselt(wegen dem Öl in den Steckern). Heute die Stecker nochmal nachgeschaut und wieder Öl drinn. Wie kann denn überhaupt Öl da rein kommen ? Ich mein die liegen doch nichtmal im/am Öl oder ???
Wenn man Geld für ein so dickes Auto hat, sollten die Unterhaltung inkl Werkstatt doch kein Problem sein?
Dass bei AMG sowie bei BMW M alles teuer ist, dürfte inzwischen jedem klar sein …
Ja natürlich. Aber mich stört einfach das Mercedes sagt es ist die Steuerkette und dann ist es die garnicht. Geld für nichts raus geworfen
Das ist unabhängig von der Marke, Das liegt daran das die Vermutung entweder nicht verifiziert wird oder nicht verifiziert werden kann ohne das Teil auszutauschen. Leider habe ich null Ahnung von Autos und bin daher auf eine fachkundige Meinung angewiesen
ist halt ein mercedes die sind in meinen augen alle nicht der bringer. unter anderem wegen dem ruf aber egal. Wenn der nicht startet hätte ich ganz dumpf gefragt, ob du die batterie oder anlasser mal getestet hast?
Batterie ist top
Anlasser?
Kann sein aber die dachten auch es wäre die steuerkette was sie ja dann nucht war
Wenn’s der wäre hätte die werksatt es denke ich mal gemerkt
Dann hör doch mal auf, an dem Ofen herumzumurcksen. Mercedes ist gerne behilflich.
würde niemals selbst Hand an den Wagen legen. Hat ne private Werkstatt bis jetzt alles gemacht. Vom fahren her ist auch alles optimal.
Schwarzarbeit ist verboten. Dann geht doch gerne in die private Werkstatt. Die geben auf die Arbeit an der Steuerkette sicher Garantie oder nicht?
Wie denn, wenn die Möhre nicht anspringt?