Master railway operations higher than railway operations worker?
I have a somewhat strange question.
Is a foreman in railway operations ranked higher than a railway worker in operational service?
Before you think I'm stupid… I realize that the qualification is higher; a "master" title is equivalent to a bachelor's degree and therefore an academic degree, while the railway worker in operational service is "only" an "apprenticeship."
What I mean more is, is the master railway operations engineer also superior to the railway operations engineer within the company and, above all, professionally?
Because if I understand correctly, it is actually a "further training" for railway workers in operational service (of course, other people who are not railway workers in operational service can also do it).
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Gehen wir mal vom „Wagenmeister“ aus dieser wurde umbenannt auf Wagenprüfer weil er ja kein „Meister“ an sich ist. In dem Fall wäre der Wagenmeister sogar einem z.B. Lokführer oder Fahrdienstleiter untergestellt auch wenn man das so gar nicht sagen kann alle drei wären ja Eisenbahner im Betriebsdienst und bis vor ein paar Jahren war es auch noch so das jene Ausbildung bei der Bahn eine EIB Ausbildung war mittlerweile ist das ja nicht mehr so und um nochmal auf den Wagenmeister zurückzukommen. Früher war es ja so das man gar keine Ausbildung machen konnte für den Wagenmeister oder Fahrdienstleiter man hat EIB gelernt und musste dann langsam aufsteigen. Ich finde das alles kompliziert. Aber im Grunde hat der Wagenmeister keine wirklich niedrigere Wertung nur eben eine höhere zu z.B. einem Rangierer. Hoffe das hilft. Gerne korrigieren wenn ich was falsches gesagt hab kann ja auch nicht alles wissen 😉
Mal ganz praktisch, wenn er fachlich nicht ausreichend qualifiziert ist, aber der eigentlichen Fachkraft in dem Bereich was fachliches sagen muss, stimmt was an der Organisation nicht. Wenn die dabei auch noch feststellst, dass es offensichtlich Fehler sind, die sie machen sollst, ist es ganz “aus”. So was wünscht man sich als Arbeitender nicht (auch nicht als dieser Meister) und bei der Bahn bestimmt auch nicht als Kunde, z.B. wegens Sicherheit.
Ob so was in der Praxis bei der Bahn tatsächlich vorkommt, keine Ahnung. (Ausgenommen die ganz großen offensichtlichen Fälle an der DB-Spitze)