LiFePO4 Zellen (280Ah) ohne QR Code?

Unser IT-Boy 2020 hat uns 160 LiFePO4 Akkus mit 280Ah günstig bei Aliexpress geschossen (für unsere USV). Der aktuelle IT-Boy jammert jetzt rum, dass die sämtlich keinen QR Code haben…

Wozu braucht man diesen QR Code?

Und was bedeutet es, wenn die Zellen gar keinen haben?

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Kelec
1 month ago

Der QR Code enthält das Herstellungdatum usw und ist bei neuen Zellen vorgeschrieben. Ohne QR Code hat man eben keinerlei garantie, dass die Zellen neu sind, nicht überlagert wurden oder nicht Second Hand sind.

Das entfernen des QR Codes im Nachinnein wird also meist gemacht um die Herkunft, Alter usw zu verschleiern.

Ebenso können es Zellen sein die der Hersteller als defekt markiert hat und die daher gar keinen QR Code aufgelasert haben weil sie eigentlich direkt Ausschuss sind.

Ist also in etwa so wie wenn du dir ein Auto kaufst von welchem bekannt ist, dass der Kilometerstand manipuliert wurde.

Kelec
1 month ago
Reply to  LUKEars

Dann kann muss man natürlich nachsehen bevor man sagen kann, dass da kein QR Code oben ist.

Oft ist er aber auch auf dem Plastik aufgedruckt. Verdächtig wäre es wenn er dann übermalt wurde oder sonst irgendwie unleserlich gemacht wurde.

SarahSchweiz
1 month ago

Das bedeutet, dass euer IT-Boy am falschen Ort gespart hat und euch – wenn ihr Pech habt – die Dinger bald mal um die Ohren fliegen.

Von allen elektronischen Dingen, die man bei Ali oder Temu eben NICHT bestellen sollte, stehen Akkus ganz weit oben auf der Liste. Sie gehören mitunter zu den häufigsten Brandursachen, wenn man mit der Feuerwehr spricht. Sie sind nicht nur billig, sie sind auch extrem billig verarbeitet. Gutes Material zu erhalten ist über diese Plattform in der Regel ein reiner Glücksgriff (zumindest bei genau solchen Produkten, wenn der Preis verlockend gering ist).

Infos zu solchen Codes findest du HIER und HIER.

JenerDerBleibt
1 month ago
Reply to  LUKEars

Alle Akkus können brennen bzw einen Brand auslösen. Nur sind manche (wie eben auch LiFePO4 Akkus, weil denen der Sauerstoff Lieferant fehlt) weniger anfällig dafür. Solange sie aber nicht irgendwie beschädigt sind, sollte die Gefahr ziemlich gering sein.

Gnurfy
1 month ago

Ich sehe in dieser Anschaffung einige grundlegende Problrme:

– Erschwerte bis ausbleibende Garantieabwicklung und Support im Fehlerfall

– Fehlende Dokumentation und fragwürdige Qualität der Zellen einzeln und zueinander in der kapazitiven Vorselection.

– Gefahr einer möglichen und vorzeitigen Zelldrift nebst Gefahr der Überladung und Überhitzung einzelner Zellen, wenn das BMS nichts taugt.

Gnurfy
1 month ago
Reply to  LUKEars

es gibt wohl auch welche, die warm werden, um die „Balance“ herzustellen

was das “billigste” vom billigen mit dem größten Wartungsaufwand im Bedarfsfall wäre. Nennt sich auch “passives BMS“.

Dabei kommen ganz simpel ein Schalttransistor, ein Wiederstand und eine Spannungsschwelle zur Aktivierung des Entladungsbypasses im sogenannten “Top Level Balancing” der Zellen zueinander zum Einsatz.

In diesem Balancing-Verfahren kann schlicht und einfach nur knapp unterhalb der Ladeschlußspannung der Zellen bei ganz kleinen Strömen von eunigen dutzend bis 100 mA je nach Zellenkapazität eine Überladung voreilender Zellen durch Energievernichtung im Ladeprozess innerhalb gewisser Grenzen eingeschränkt werden.

Dabei werden die Zellen mit dem höchsten Ladestand im Verbund durch ene Art hochohmigem Kurzschluss lediglich etwas dahingehend gebremst, dass noch nicht so wwit geladene Zellen etwas mehr Zeit zum Erreichen ihrer eigenen Ladeschlußspannung bekommen.

Diese Energie geht rein als Wärme über den Entladungswiederstannd ab und wird schwächeren Zellen im Verbund nicht zur direkten Hebung ihres Ladegrades zugeführt. Dieser Vorgang kann je nach Auslegung und Batteriezellenkapazitöt mehrere Stunden bis gar Tage zum Ausgleich in Anspruch nehmen.

Auf welche Nennspannung wollte Euer “Boy” noch gehen statt der ursprünglichen ~ 51 bis 52 Volt? Waren es da nicht iwo etwa 64 , 72 oder gar 84 Volt an der Batteriebank in drei bis 4 parallelen Strängen an der Bank?

Während dieses Ausgleichsvorganges ist die gesamte Speicherbank quasi nicht für tägliche zyklische Nutzungsaufgaben (Entladen/Laden unter Hauptlast) nutzbar.

Für solche Aufgaben braucht mal intelligentere Arten von (aktivem) BMS bei täglich unter Last zyklischer Entnahme / Neubefüllung.

Gnurfy
1 month ago

Ja, das klingt dann halt nach einem passiven BMS.

3,4 V/Z können in diesem Prinzip dann aber auch an LFP nur der reinen Ladungserhaltung dienen. Für einen Top-Level ZA müßten die Spannungen sonst üblicherweise im entsprechenden Wartungsgang höher sein.

sein BMS klemmt sich iwi immer an die Zelle, die am weitesten von 3,4V weg ist und lädt/entlädt sie gesondert… steht hier in seinem Praktikumsbericht…

Dazu möger er Dir dann bitte einen detaillierten Schaltplan unter exakter Nennung jedes einzelnen Bauteils seiner BMS-Schaltung incl. etwaiger Konfigurationsparameter vorlegen zur fachlichen Prüfung durch einen Spezialisten für LFP-Batteriebänke.