KTM EXC 125 won't start anymore!?
Good morning,
I bought a KTM EXC 125 a while ago, and at the time, it ran perfectly, but then at some point, it just died while riding. I did everything I could and nothing helped, so I finally took it to the KTM workshop. They quickly solved the problem with a new spark plug (I had already put in a new spark plug beforehand). I thought that since KTM had checked everything, there couldn't be much wrong with the bike, so I finally rode it again after almost two months. It ran perfectly and started with a kick. But when I parked it and then rode it again about three hours later, I only came around a corner – then it died. I suspected the tank was simply empty, so I pushed it around the corner to the gas station, filled it up with 1:50, and still nothing started. Then I cleaned the spark plug with a cloth (or rather, dried it) and kicked it a few times without the spark plug. There was also a slight steam coming from the combustion chamber. Then I put the spark plug back in, it fired, and then it lit for about 1-2 seconds before dying again. I repeated this process a few times. And now I don't know what to do or what the problem could be.
I hope one of you can help me!
(1 votes)
Loading...
die KTM EXC das ist eine Wettbewerbsmaschine.
Alle 20 Betriebstundne hast du Inspektion und das sollte auch eingehalten werden.
Besorg dir das Werkstatthandbuch, da steht alles drin, was technisch gemacht werden muss.
Ist die EXC gedrosselt? die Drosselung befindet sich im Luftfilterkasten. Um der STVO zu genügen ist die EXC start gedrosselt auf 7 PS und entspricht damit auch den Führerschienbedingugne für den A1 Führerschein.
Ungedrosselt ist der Luftfilterkasten komplett leer. Ist da ein schwarzer Einsatz drin, das ist die Drosselung. Die Drosselung ist so schwer, das die exc im gedrosseltne Zustand fast unfahrbar ist.
Auch an zwei weiteren stellen ist die eXC gedrosselt.
Um die EXC zu starten muss der Kaltstart gezogen werden. Entweder als Seilzug direkt am Lenker oder direkt am Lenker.
Dann muss auch noch der Leerlauf kokret eingestellt werden, das geht mit einer schraube direkt am Motor.
Jetzt hast du natürlich ein Dillema. Im gedrosselten Zustand entspricht die EXC der STVO ist aber unfahrbar. Ohne Drossel darfst du damit nicht auf öffentlichen strassen fahren.
Das Geheimnis: Die Exc kommt auf einen anfhänger und wird damit zur rennstrecke gefahren. das Teil ist nicht gebaut um jemals auf Asphalt gefahren zu werden
Sie ist nicht gedrosselt und dass sie eine Wettbewerbsmaschine ist, ist mir auch klar sonst hätte ich sie nicht gekauft.
richtig eine Wettbewerbsmaschine.
Die ist nicht da um durch die Gegend zu fahren. also frag mal deine Kumpels von der Rennstrecke.
Und anscheinend is ja doch für ein wenig für den Asphalt gebaut worden, da Sie Blinker, Fernlicht, Hupe etc. hat.
Die EXC ist keine SX.
Nö, der ganze Quatsch ist dran weil es das Reglement so vorschreibt.
Guck dir mal die groben stollenreifen an. diese Stollen sind dazu dan, sich in den Matsch der Rennstrecke reinzugraben. Nur für Asphalt taugt das nicht.
Achso und wenn ich sie auf Supermoto umbaue, dann transformiert und ändert sich der ganze Motor auf magischer Weise und dann ist sie eine Straßenmaschine oder was?
Und was willst du mir eigtl erzählen? Dass die KTM NUR dann anspringt, wenn ich mich auf der Rennstrecke befinde?
Hör auf Quatsch zu reden
Nein blackhaya erzählt keinen Quatsch, wenn man ne EXC auf Sumo umbaut wird sie nicht zu einer Straßen Maschine….
Blacky hat schon recht. Der Motor ist für Wettbewerbe und genauso ist auch der verschleiss( die exc ist für den endurowettbewerb und unterscheidet sich zur SX nur in der getriebeabstufung). Wenn du die extremen Wartungen nicht eingehalten hast, kannst du jetzt den ganzen Motor überholen, da wahrscheinlich alles schon verschlissen oder kaput ist. Von der Membran( alle 40-60 Stunden) bis zum Kolben ( alle 20 Stunden).
Da hilft es auch nix wenn du nur ein teil austauscht, da verschlissen e Teile die neuen Teile so extrem in Mitleidenschaft ziehen das diese dann sofort wider kaput sind.
Kleiner tip, bei der 125 exc sind auch oft einfach nur die zundkerzenstecker kaput.
Ich weißm ja nicht, was du erwartet hast, aber das ist ein hochgezüchtetes Rennmotorrad, da muss man sich intensiv mit befassen und sehr intensive Kenntnisse mitbringen. Das ist nichts zum Spazieren fahren.
Das hilft mir auch nicht weiter, danke für die sinnvolle Antwort.
Die Zündkerze mit einem Tuch sauber machen bringt meisst nicht viel. Du könntest sie mit einer Drahtvürste und einem Feuerzeug reinigen oder gleich eine neue kaufen. Generell braucht man 3 Dinge um ein Moped zu starten: Kompression, Gemisch, Zündfunke. Diese 3 Dinge abchecken, wenns an der Zündkerze nicht liegt dann schätze ich dass es am Vergaser liegt. Habe selber eine Exc, ist mein Traumbike wenns um Enduro geht, aber du musst halt Ahnung von Motoren haben, sonst macht dich die Werkstatt arm. Bei einer Exc muss man einfach viel machen, extrem wichtig ist der Luftfilter und Kolben wechsel, dann gäbe es noch so viele andere Dinge wie Getriebeöl … LG
Benzinfilter verstopft.
Wo sitzt der? Hab noch nicht ganz so die Ahnung von Allem.
Die exc hat keinen
Benzinhahn KTM EXC