Hab gestern beim Ölwechsel gemerkt, dass an der Stelle ( evtl. Achs oder Träger ) viel Rost ist. Es löst sich leicht ab. Ist es nur oberflächlich oder schon tief?
Würde es vielleicht polieren lassen und Rostschutzmittel hinzufügen beim Fachmann.
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Loading...Hi, ich möchte wissen, ob ich eine Geschwindigkeitsanzeige habe und nicht in mph, sondern km/h und ganz wichtig Reichweite, wie viel ich noch fahren kann. Hab das Gefühl, das ist unmöglich, aber würde kein Sinn ergeben.
Ich habe einen Citroen Jumpy,2,0 HDI, Motorkenn buchstabe RHK.Dieser hat einen Motorschaden.Ein Autoverwerter sagte mir,dass er wissen müsste,welche Hersteller der Einspritzdüsen und Einspritzpumpe am Motor sind .Die Einspritzdüse kann ich sehen.Die Einspritzpumpe deren Hersteller nicht.Anhand der Teilenummer der Einspritzdüse,konnte ich herausfinden,dass der Hersteller Siemens ist.Welcher Hersteller der Einspritzpumpe kann es sein?
Habe vor einigen Tagen einen alten Anhänger von Baujahr 1972 selbst verschrottet. Da 2 Einzelradaufhängungen noch gut waren, biete ich sie bei Ebay-Kleinanzeigen zum Kauf an. Jetzt kam von einem Interessenten eine Frage die mich stutzig gemacht hat. Er fragte dach den alten Papieren. Was kann man damit anfangen, außer wahrscheinlich was illigales?
Einfach mal als interessante Frage haha 😆 Vielleicht motze ich meine knutschkugel mal auf 😂
Grüß euch, ich habe eine Frage an die Biker unter uns, mir fällt auf das ich in letzter Zeit immer wieder Kindenswasser im Auspuff meiner Brixton habe. (Schweißnaht ist leider etwas undicht, muss noch behoben werden) Ich fahre eher nur Kurzstrecken da ich noch auf die Eintragung meines Scheines mitte März warte. Kann durch das…
Hallo, ich befinde mich gerade in Italien irgendwo im nirgendwo und habe ein Problem. Ich habe hier einen älteren Suzuki Jeep (Schaltwagen ohne Servolenkung etc.), den ich gestern noch gefahren bin. Heute wollte ich zum Supermarkt fahren, jedoch sprang der Wagen nicht an. Eventuell habe ich über Nacht ausversehen das Licht angelassen (bzw. nicht ausgeschaltet….
Hello
this is the “normal state” after 3-5 winters with longer stray salt contact
Finished mechanically with a brush, then brushed milky rust converters such as Fertan or Würth/spraying. And so go on for a few months, the rust converter needs moisture/wet and the need time to act.
Then you get 8-10 spray cans fluid film ASR and first of all supply all the voids of the car, the wheel races and the driving chemists with a cavity protection system. Audis are galvanized but the zinc “sacrifices” until it is used up, then the grate comes.
Before winter in the “heissen” autumn, you brush loose rust converters down to steel parts and paint this with Ferpox, Hammerite Epoxy or Brunox EP (Etch Primer) primer or PE chassis lacquer. This takes a few days to dry completely afterwards, the plastic parts are disassembled and the underbody is completely preserved with aluminium parts, scabbards (exterior exhaust system) with permanent plastic spray wax (Berner, Würth, Nigrin, Permafilm, Makra, RotWeiss, 3M). The wax should not be applied to soft “rubber parts” of the axes or cooler tubes if they are not based on rubber.
Thank you very much. Unfortunately, don’t have the means with lifting platform and everything. I wanted to bring it to a person skilled in the art to offer the underbody protection and cavity defeat. But your process sounds more intense and safer. Do you think I’m not supposed to be defeated yet?
As long as you cannot pierce with a screwdriver, everything is good. I’d get rid of the rough, rust converter on it, then fill it with hammerite and finally over it a layer of underbody protection.
This is superficial and at this point not critical.
try to polish.