Hab gestern beim Ölwechsel gemerkt, dass an der Stelle ( evtl. Achs oder Träger ) viel Rost ist. Es löst sich leicht ab. Ist es nur oberflächlich oder schon tief?
Würde es vielleicht polieren lassen und Rostschutzmittel hinzufügen beim Fachmann.
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Loading...Hallo , Motorkontrollleuchte beim Auto ist angegangen habe das ganze gescannt und Fehlercode P2020 rausbekommen. Hab’s dann erstmal gelöscht . Nach paar Fahrten ging die Leuchte wieder an diesmal aber P010F und P0101. Kennt sich jemand aus? Was genau ist das Problem und kann ich erstmal weiterfahren bis ich ein Werkstatt Termin habe ? PS:…
Guten Abend. Ich hab Emir einen peugeot 307 sw zugelegt und es funktioniert soweit alles bis auf die waschwasseranlage. Bei betätigung wir keine Flüssigkeit gefördert aber man hört die Pumpe arbeiten vorne sowie hinten. Was kann ich noch machen um die Flüssigkeit zu fördern?
Hey! Kann ich einen Heckspoiler mit ABE ohne Gutachten usw. an mein Auto anbringen? Ich finde allerdings gar keine Spoiler mit ABE dabei online, weiß jemand vielleicht wo man welche bekommt? lg
Hallo Leute, ich muss am Montag eine Fachpraktischearbeit abgeben. Wir müssten eine 3D-Auto erstellen und drucken. Danach müssen wir mit diesem Auto den Cw-Wert berechnen. Wir haben unser Auto mit einem Referenzauto in einem Windkanal gelegt und Werte abgemessen wie viel Luft/Wind unser Auto und das Refernzauto abprallt. Jetzt müssen wir ein Cw-Wert berechnen aber…
Welche Möglichkeiten habe ich? Also reparatur technisch
Moin! Ich habe einige kleine Roststellen an meiner Vespa entdeckt, und möchte diese nun versiegeln, allerdings ohne den Lack zu beschädigen bzw neu zu lackieren. Hat da jemand Tips oder ne’ Empfehlung? Mit freundlichen Grüßen
Hello
this is the “normal state” after 3-5 winters with longer stray salt contact
Finished mechanically with a brush, then brushed milky rust converters such as Fertan or Würth/spraying. And so go on for a few months, the rust converter needs moisture/wet and the need time to act.
Then you get 8-10 spray cans fluid film ASR and first of all supply all the voids of the car, the wheel races and the driving chemists with a cavity protection system. Audis are galvanized but the zinc “sacrifices” until it is used up, then the grate comes.
Before winter in the “heissen” autumn, you brush loose rust converters down to steel parts and paint this with Ferpox, Hammerite Epoxy or Brunox EP (Etch Primer) primer or PE chassis lacquer. This takes a few days to dry completely afterwards, the plastic parts are disassembled and the underbody is completely preserved with aluminium parts, scabbards (exterior exhaust system) with permanent plastic spray wax (Berner, Würth, Nigrin, Permafilm, Makra, RotWeiss, 3M). The wax should not be applied to soft “rubber parts” of the axes or cooler tubes if they are not based on rubber.
Thank you very much. Unfortunately, don’t have the means with lifting platform and everything. I wanted to bring it to a person skilled in the art to offer the underbody protection and cavity defeat. But your process sounds more intense and safer. Do you think I’m not supposed to be defeated yet?
As long as you cannot pierce with a screwdriver, everything is good. I’d get rid of the rough, rust converter on it, then fill it with hammerite and finally over it a layer of underbody protection.
This is superficial and at this point not critical.
try to polish.