Hat Corona die Beschaffungspolitik der Fluggesellschaften also nachhaltig verändert? Kleinere Maschinen sind ja leichter voll zu kriegen, indem man einfach die Anzahl der Flüge reduziert
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Loading...Hello, Wieviel check-in Schalter haben die airlines ungefähr am düsseldorfer flughafen ? bzw. weis jemand wieviel schalter die airline sunexpress hat. Ich erinner mich leider nicht mehr, ob die mehr als einen hatten.
Bei mir ist es gerade sehr laut, ich habe eine Flugapp wo man alle Flugzeuge Live verfolgen kann, es ist anscheinend ein Polizeihubschrauber hier die ganze Zeit unterwegs und ich lebe in der nähe von Größen Gebirgen, was meint ihr könnten die hier tun?
Ich fliege demnächst nach Spanien und wollte meinem Butterfly Kamm(Butterfly mit Kamm stat Klinge) mitnehmen. Könnte aber im Internet nichts finden. Danke für eure Hilfe.
Was soll das sein?
Hey, there are always these magazines that contain another part of the kit in every new issue. For example, I just saw one with a Stuka, some kind of airplane. The first issue cost €1 and included 2 brass parts. To be honest, it always sounds like a rip-off, because the subsequent booklets are usually…
Naja, jetzt aktuell reaktivieren viele Carrier ihre Großraumjets ja wieder weil die Nachfrage gerade da ist. Aber ich Denke das für Neuanschaffungen die Zeit gekommen ist.
Es hat ja nun ein Grund warum es die Königin der Lüfte die 747 nicht mehr gibt. Und auch den A380 kann ja niemand mehr Bestellen.
Diese beiden Jets sind einfach zu teuer und die Betriebskosten sind enorm. Denn diese Dinger rechnen sich nur wenn sie voll ausgelastet sind.
Airbus hat z.B. mit dem A350-900ULR einen Jet im Programm der eine Reichweite von um die 18.000 KM hat. Und dabei ist er mit einer maximal Pax Anzahl von 440 äußerst Effizient unterwegs. Wer braucht da noch was größeres?
Richtig.
Und selbst Wenn die flieger voll ausgelastet waren gab es in der Vergangenheit mit diesen Maschinen Strecken, die auf jedem Flug verlust eingefahren haben. Und man musste sie trotzdem fliegen um die Slots nicht zu verlieren. Momentan geht das mit 380/747 wieder besser, weil einfach die Ticketpreise so teuer sind dass es sinn macht.
So sieht es aus. Aber das ist auch nur zur Zeit so. Über kurz oder lang kommen die wieder nach Spanien und oder die USA entweder wieder in den Tiefschlaf oder werden gleich ausgemustert.
Ein kleines Rätsel ist mir wie das Emirates als derzeit größter Flottenbetreiber der A380 macht. Ich meine die hätten noch insgesamt um die 120 Stück und 90 Aktive. Die müssen die auch erst mal voll kriegen.
Und das wohlgemerkt bei der ohnehin schon nicht gerade kleinen Stückzahl der Boeing 777-300 von denen.
Die Pumpen da garantiert einiges an Geld in den Laden. Hauptsache das Ding fliegt.
Ja, ich bin gespannt wie lang es dauert bis die wieder ausgemustert werden, ich vermute mal nach ca 2-3 Jahren, aber wer weiss.
Wie Emirates das macht würd ich auch gerne wissen. zumal die ja zum teil 2x taglich fliegen (oder geflogen sind, zb DXB-MUC) und die flieger meist nicht mal halb voll sind… UND: viel mehr Bordpersonal vorhanden ist, das ja auch noch bezahlt werden muss. Da hocken die Scheichs und pumpen einfach munter geld rein, anders kann ichs mir nicht vorstellen. und das kerosin dort kostet „nix“….
Redest du von Boeing 747, A380 evtl noch A340? Also ich denke Mal es wird keinen Airliner mehr mit 4 Triebwerken auf dem Neumarkt mehr geben. Lange Strecken (A350, B787) sind auch sehr gut oder sogar besser mit 2 Triebwerken zu bewältigen und um weiten Sparsamer. Die 747, A340 und A380 sind Flugzeuge die Super viel Kerosin verbrauchen. Aber diese Flugzeuge werden wir noch Jahrzehnte am Himmel sehen. Ich weiß nicht wie gut der 380 oder 340 sich als Frachter eignet, aber die 747 wird ja hauptsächlich als Frachter benutzt. Und in Deutschland auch noch lange als Passagiermaschine zu sehen.
Super viel Kerosin verbrauchen stimmt doch gar nicht wenn man es auf seat-mile herunterbricht
Die verbrauchen fast das doppelte zu den neueren Flugzeugen. Finde ich schon “Super viel Kerosin”
Nein das hat damit nichts zu tun.
Die Fluggesellschaften dachten es werden ein paar Drehkreuze eingerichtet und zwischen denen wird mit Großflugzeugen geflogen.
Desweiterern darf mittlerweile mit Zwemotorigen Flugzeugen über den Atlantik geflogen werden.
Also gibt es mehr Direktflüge mit kleineren Jets
Du durftest schon immer mit 1 oder 2 “Motoren” über den Atlantik fliegen solange du genug Fuel dabei hast. Ich glaube du redest hier eher von “A321Neo LR” der eigentlich als Kurz und Mittelstrecke gedacht war aber es auch möglich ist gewisse Strecken über den Atlantik zu bewältigen. Die Boeing 767 ist ja auch schon Jahrzehnte alt und flog schon immer über den Atlantik. Und wie sind z.B. Boeing mit 2 Strahlern von Amerika nach Europa gekommen? Und zu der Anfangszeit kamen Cessnas auch von Amerika nach Europa.
Und ich war immer der Meinung man flog schon die ganzen 90er hindurch mit der Etops Regelung zweistrahlig über den Atlantik 🙂
Die Herstellung von weiteren Großraumflugzeugen wurde eingestellt.