ByMailiner
ich stand heute am bahnsteig und dann ist der lokführer losgefahren und war rot
wo kann ich das melden? er ist dann einfach weiter gefahren das geht garnicht das ist gefährlich was er gemacht hat menschenleben können gefährdet sein
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Loading...Hey ich hab ein frage uns zwar geh ich nach den Sommerferien in eine neue Schule die weiter weg von meinem Haus ist dann muss ich zuerst den Bus nehmen und dann den Zug und dann noch ein Bus also muss ich drei Tickets kaufen (weil die Bus Ticket wo von mein zuhause ist anders…
Hallöchen zusammen. Ich habe eine Fahrt nach Berlin gebucht. Durch eine Verspätung habe ich den Anschlusszug verpasst. Ich hätte dadurch den nächsten ICE nehmen können, der aber ebenfalls eine Verspätung hatte, womit ich den darauffolgenden Zug verpasst hätte. Daher habe ich die Fahrt mit dem Zug abgebrochen und meine Fahrgastrechte ich Anspruch genommen. Bin derweil…
Warum sind Züge so gut wie immer voll so dass sogar Leute in der ersten Klasse manchmal übereinander sitzen? Ist es Platzmangel? Überbevölkerung? Wieso kann man nicht einfach 1-2 Wagen mehr dranhängen? Ist es wirklich etwas wo man dran arbeiten müsste oder ist es Inkompetenz der Bahn? Lg
Ich versuche, aus Umweltgründen das Reisen mit dem Flugzeug, wenn es irgend geht, zu vermeiden. Stattdessen reise ich auch weitere Strecken am liebsten per Bahn, Fähre oder mit dem Bus. Ich weiß, dass es einige Menschen aus dem gleichen Grund ähnlich halten wie ich. Wenn von denen hier welche auf gf sind und das hier…
Hallo, hatte gestern keine Zeit mehr am Bahnhof zu schauen. Unten in Köln kostet das Ticket 11,30 EUR im VRS Tarif. In Düsseldorf HBF kann ich doch aber kein Ticket für den VRS sondern nur VRR kaufen. Ist der Preis von 11,30 da identisch? Grüße
Wie schon einige geschrieben haben … Signale bei der Bahn sind nicht mit den Verkehrsschildern oder den Ampeln im Straßenverkehr zu vergleichen … Selbst wenn ein Signal auf rot steht, darf man in einigen Situationen darüber fahren (Fahrt auf besonderen Auftrag (z.B. verschiedene Zusatzsignale am Signal oder schriftlicher Befehl (z.B. über Zugfunk) / Rangierfahrt im Bahnhof / …) …
Wenn man also jede Fahrt über rot melden wollte, wird man vermutlich nicht fertig.
Dazu kommt, dass dies in 99,999999…% der Fälle im Sande verlaufen würde …
Zudem werden Fahrten stichprobenartig ausgelesen … ähnlich wie in einem Flugzeug die BlackBox und der Stimmenrekorder, gibt es auch in Eisenbahnfahrzeugen technische Überwachungseinrichtungen, die ebenso auch jegliches Fahrverhalten aufzeichnen.
Außerdem sieht der Fahrdienstleiter/Weichenwärter/… je nach Stellwerksform i.d.R. auf seinem Stellpult, auf welchen Gleisen gerade Fahrzeuge in seinem Zuständigkeitsbereich verkehren.
Im Bahnbetrieb gibt es Sicherheitseinrichtungen, die einen Zug bei ungewollter Fahrt über ein halt zeigendes Signal zwangsbremsen.
Google gerne mal PZB (punktförmige Zugbeeinflussung)
Züge fahren schließlich nicht nur von Bahnhof zu Bahnhof, von Haltepunkt zu Haltepunkt – sondern verkehren auch als Rangierfahrten innerhalb eines Bahnhofes (Als Bahnhof zählt in der Eisenbahnsprache mehr als nur der Bahnsteig (würde zu weit gehen, die Grenzen eines Bahnhofs zu erläutern). So werden Eisenbahnfahrzeuge auch in die Abstellung, zur Tankstelle, zur Waschanlage, in die Werkstatt innerhalb eines Bahnhofs z.B., … gefahren … Dazu wird einem der Fahrdienstleiter, bzw. in diesem Fall Weichenwärter kein Sognal auf … ,,grün” stellen. Über Funk bekommt man hierzu den Auftrag über das Halt zeigende Signal zu fahren oder durch Signale Zs1 die Erlaubnis, an diesem vorbei zu fahren. Maximal 25km/h / 20km/h im Baugleis / 40km/h bei Ansage freier Fahrweg …
Die Eisenbahn hört sich für viele Menschen leicht verständlich an. Schließlich muss man nur positiv beschleunigen und wieder bremsen. Ganz so einfach ist es aber nicht. Z.Z. mache ich meine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer (Lokführer) bei einem recht großen deutschen Eisenbahnverkehrsunternehmen … Die Lokführerausbildung selbst ist vergleichsweise recht theorielastig (nicht vergleichbar mit dem Autoführerschein). Zudem gibt es bei der Abschlussprüfung einige Fragen, bei denen man frei und auf das Wort genau antworten muss. Fehlt eine bestimmte Begrifflichkeit oder wird umgangssprachlich, statt aus dem entsprechenden Regelwerk wortgenau zitiert, kann dies in bestimmten Fällen bereits bedeuten, dass man durchgefallen ist. Nicht umsonst dauert die Berufsausbildung (wird mehr Theorie vermittelt, als beim Quereinstieg) 3 Jahre und der Quereinstieg in Vollzeit ca. 1 Jahr.
Bereits beim Eignungstest vor der Ausbildung/dem Quereinstieg muss man beim Bahnarzt medizinische und psychologische Tests über sich ergehen lassen (auch eine Art MPU ist dabei)
Außerdem werden Lokführer öfters (unangekündigt) kontrolliert, müssen Fortbildungsunterricht besuchen, regelmäßig in den Simulator (vergleichbar mit einem Flugsimulator, der sich bewegt) und in Form von schriftlichen/mündl. Überprüfungen ihr Wissen in regelmäßigen Abständen wiedergeben.
Hinzu kommen noch bahmedizinische Untersuchungen je nach Alter … alle 1 bis drei Jahre …
Ebenso muss man eine gewisse Mindestanzahl an Fahrstunden im Jahr nachweisen, um fahren zu dürfen.
Wenn du dich bei dem Thema aber sehr unwohl fühlst, haben einige Lokführer (die gerade Zeit haben) vielleicht die Möglichkeit, auf deine Bedenken einzugehen und dir die Sachlage zu erklären.
Frage das betriebliche Bahnpersonal diesbzgl. gerne … Bleibe dabei aber freundlich (also nicht: Ey, warum ist der über rot drüber!?!) – Das kann falsch ankommen und man erzielt damit nicht die eigentlich gewollte Wiekung. Man muss beachten, dass einige Mitarbeiter stellenweise regelmäßig von Fahrgästen angepampt oder ggf. beleidigt werden … Manch einer geht bei einer unstimmigen Tonlage in eine, wenn auch freundliche, Abwehrhaltung, wobei man dann eine nicht ganz so sachlich umfangreiche Antwort erhalten wird, wie eigentlich gewollt).
Alternativ schaue mal auf der Webseite Tf-Ausbildung Fahrdienstleiter . net vorbei. Hier findest du zwar nicht alles zum Thema Eisenbahn … Wichtige Themen sind hier jedoch aufzufinden und recht gut erklärt …
Zu deiner Frage suche nach: Rangierfahrt und/oder Fahrt mit besonderem Auftrag (z.B. Signale Zs1/Zs7 / Zs8 …)
#Signalbuch – Richtlinie 301 – müssen Lokführer nahezu auswendig lernen (besonders Langbezeichnung / Kurzbezeichnung / Bedeutung / (Standort) …
Allgemein ist die Eisenbahn nach dem Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel, das man z.Z. nutzen kann …
Viele Grüße,
Vermutlich hat das eigentlich rot zeigende Signal ein Zusatzsignal in Form von einem mit 3 Weißen Lichtern stehenden 3 Eck gezeigt, dass unterhalb des Hauptschirm angebracht ist oder auf dem Hauptschirm nur 1x rot + 2 mal weiß die unterhalb des roten Lichtes nach rechts steigend angeordnet sind. Letzteres Bedeutet dann, dass zwar keine Zugfahrt erlaubt ist, eine Rangierfahrt über das Signal hinaus aber frei gegeben ist. Ein Beispiel wäre, die Lok ist von einem Zug abgekuppelt und macht sich auf den Weg, für die Rückfahrt, um den Zug herum zu fahren. Dieses Manöver findet als Rangierfahrt statt. Solche Rangierfahrten sind bis zum nächsten Rangiersignal hin erlaubt und sind zur Strecke hin mit der sog. RA 10 Tafel begrenzt. Diese steht in ausreichendem Abstand zu einem Einfahrsignal. Rutscht da mal ein Zug durch ( schlecht gebremst) soll der nicht auf eine Rangiereinheit auffahren können.
Musst du nicht melden. Das wird alles aufgezeichnet. Und der Zug würde sowieso zwangsgebremst werden, wenn er unerlaubt da lang gefahren wäre.
Eisenbahnsignale kannst du nicht mit Ampeln verwechseln. Es gibt Situationen, an denen der Lokführer an einem Roten Signal vorbeifahren darf, der diensthabende Fahrdienstleiter hat da seine Möglichkeiten, zum Beispiel bei einer Signalstörung.
Vielleicht ist er als Rangierfahrt gefahren, dann gibt es die Kombination Hp0 (Hp00 gibt es in der Heiligen Schrift nicht mehr) + Sh1.
Das war auch mein erster Gedanke 😉
Du hast doch keine Ahnung, ob er das vielleicht doch durfte. Nur weil es für dich Laien falsch aussieht, heißt es nicht, dass es auch falsch ist!
Dementsprechend informiere dich über das deutsche Signalsystem, über Fahrten in besonderem Auftrag, über die Unterschiede zwischen Zug- und Rangierfahrt und wenn du dann der Meinung bist, er hat wirklich etwas falsch gemacht, dann melde das.
Oder alternativ: mach einfach nichts, wenn man vom einem Thema keine Ahnung hat, sollte man lieber die Klappe halten.
Du würdest doch auch nicht an der Cockpittür stehen, zusehen und dann dem Flugzeugpiloten vorwerfen, er hätte den falschen Knopf gedrückt.
Möglicherweise hat er einen Befehl erhalten am Halt zeigenden Signal vorbei zu fahren, zum Beispiel wegen einer Störung.
Ein Rotes Signal im Bahnbetrieb ist nicht immer dasselbe wie eine Rote Ampel im Straßenverkehr, je nachdem können diese Unterschiedliche bedeutungen haben. Sehr wahrscheinlich ging da eh alles mit rechten Dingen zu. 🙂
über rot fahren ist nie gut das lernt man im kindergarten
Okay tut mir leid. Ich wusste nicht dass du im Kindergarten eine Lokführerausbildung gemacht hast. LG
Warum melden?
Hätte er es nicht gedurft, dann wäre sein Fahrzeug automatisch zwangsgebremst worden.
Möglicherweise waren zwei weiße Lichter, drei weiße Lichter, oder drei gelbe Lichter am Signal zusätzlich an, oder er hatte einen Befehl vom Fahrdienstleiter erhalten.
Durch ein zusatzsignal wird das rotzeigende signal aufgehoben bzw langsamfahrt, aber es kann auch sein das der lokführer durch den fahrdienstleiter die erlaubnis bekommen hat das rote signal zu überfahren, erlaubnis dazu wird oft bei störung vom signal erlaubt oder wenn der zug den endhaltepunkt erreicht hat und nur auf das nächste abstellgleis fährt. Bei der heutigen technik kann es auch vorkommen bei modernen zügen das auf bildschirm im lokführerstand das signal grün ist und das am bahnsteig rot ist da gild meistens das signal auf dem bildschirm im lokführerstand. Hätte der lokführer das rote signal unerlaubt überfahren dann hätte es die notbremsung ausgelöst
Denke das wird aufgefallen sein, gibt es nicht so eine Art Zwangsbremsung beim überfahren von Signalen ?
keine ahnung hab nur gesehen der ist über rot gefahren
Hmm, vielleicht war auch das Signal kaputt. Wird sicherlich richtig gewesen sein.
Der Lokführer kann sich davon befreien, das ist nur bei Geschwindigkeitne über 40 kmh wirksam.
Oh, interessant zu wissen. Danke für die Info 🙂
Ein Laie kann das nicht beurteilen.
Ein Lokführer darf über ein rotes Signal fahren WENn
Im Netz der deutschen Bahn kommt es täglich zu hunderten von Signalstörungen, die Züge würden sonst bis in alle ewigkeit vor einem roten Signal stehen.
Nicht zu vergessen, vielleicht war es gar kein Zug (mehr), sondern eine Rangierfahrt und er ist mit Sh1 an einem Hp0 vorbeigefahren.
Vielleicht ist auf Befehl vom Fahrdienstleiter weitergefahren
Selbstsicheres Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit, mal wieder…
Wenn ein Lokführer ein Halt zeigendes Signal überfährt, bekommt er eine Zwangsbremsung. Und der zuständige Fahrdienstleiter bekommt das auch mit. Besonders wenn es an einem Bahnsteig war und die Ausfahrt noch nicht stand.
Woher weißt du überhaupt, dass das Signal für diesen einen Zug war? Vielleicht war es ein Signal, das fürs Nebengleis galt?
lesen vieleicht hilft? hab es doch genau gesehen
Woher sollen wir wissen, was du gesehen hast? Du schreibst ja auch von “Ampel”, dabei nennt sich das bei der Eisenbahn “Signal”.
Du hast keine Ahnung von Eisenbahn, willst aber eine große Welle machen …
Brudi bitte einfach nein… solange niemand gefährdet war, überlass bitte die Eisenbahnsignale den Profis
Hallo
Das geht dich gar nichts an.
Wenn er ohne Erlaubnis bei rot fährt wird der Zug sofort abgebremst.
Wenn der Zug nicht abgebremst wird dann hat er die Erlaubnis dort vorbeizufahren
Gruß HobbyTfz