Honda Cbr 125r kein Zündfunke?
Hallo,
Ich habe ein Problem mit meiner Cbr. (Honda CBR 125r jc 34 (Bj. 2006)
Ich habe mir vor 3 Wochen eine Defekt Honda CBR 125r gekauft die laut Besitzer einen Motorschaden hat. Als sie bei mir stand hat man gut gehört das es sich um eine Kolbenfresser handelte. Daraufhin habe ich den Motor ausgebaut neuer Zylinder+Kolben. Alles wieder eingebaut angelassen und Daraufhin lief sie für 5 min im Leerlauf. Nach 5 min wollte ich sie wieder in die Garage fahren und auf einmal ging sie aus. Ich habe alles ausprobiert von neuen Zündkerze bis zu allem durchgemessen. Dann habe ich mal unter das Motorrad einen Blick geworfen und gesehen das der Stand kill switch auch kaputt war. Also habe ich es ausgetauscht. Auch hier kein Erfolg. Ich bin echt ratlos was ich machen soll da ich überhaupt keinen Zündfunken bekomme. Hat jemand vlt noch Tips oder Ideen oder Erfahrungen mit diesem Motorrad/Problem?
Ich bin über jeden Tip dankbar.
Lg
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I don’t like to say it… that’s a job for very long winter evenings.
You won’t be around a full engine revision. Don’t try to get around the symptoms. Otherwise you have an endless problem.
Vage guess: A piston eater doesn’t come from “nix.” Now she has “simply” compression with a new piston, there is a connecting rod bearing or a valve hops.
Make it right: Build the engine, get all the wear parts and a seal kit and rebuild the engine. The transmission (coupling/switching shafts/oil pump, etc.) also looks very carefully. When the engine is built, you have a great opportunity to see the electric/brakes/blade bearings/blade bearings.
I know. It’s gonna take time and annoy!
But if you’re done, it’s DEIN Mopped!
First of all, thanks for the help, I can see that I’m going to do that.
For such an act, you must love the little one very much.
I did this once: for a CB 450 K1 “Black Bomber” from 1969. And I was completely plemplem before love. I had completely disassembled it at that time and not bought it completely in 5 big cardboard boxes and worked for two years. Can you feel what it feels like when the TÜV person says: “Very good work – no deficiencies”?
I don’t have her anymore, but I know she’s still running today.
Joa like @ntech already says, you could check the old well-known standards (All cables are hot, all properly connected, all components are functional) but that will take forever to find the right one. His method sounds quite correct.