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Tutmosis
1 year ago

Ja, natürlich hat man davon gelernt. Es gab auch anschließend viele Veränderungen. Es mussten dann mehr Rettungsboote vorhanden sein. Der Funkdienst an Bord wurde umorganisiert. Die Funkbereitschaft rund um die Uhr und die Prioritäten bei den Eingängen von Meldungen. In dieser Zeit wurde auch das berühmte “SOS”-Signal festgeschrieben. Vorher gab es verschiedene. Schließlich war es auch ein riesen Imageverlust für die Reederei, das ihr als unsinkbar geltendes Schiff versoffen ist. In der Folge wurden auch die Schotten in den Schiffsrümpfen anders gebaut, so das sie höher nach oben reichten. Die Qualität des Stahls aus dem die Titanic gebaut war, war eigentlich für die Zeit OK, aber die Nieten, die die Platten zusammenhielten, waren von schlechter Qualität. Soviel ich weiss wurden auch die Ausführungsart der Nietreihen verbessert. Später wurden dann Schiffsrümpfe geschweisst und nicht mehr genietet. Das ist bei guter Ausführung materialsparender und robuster. Allerdings wurden Doppelrumpfhüllen erst später eingeführt und auch nicht für alle Schiffe. Obwohl die “Great Eastern” von Isambart Brunel, schon lange vorher einen solchen hatte. Ist halt teurer!

McPresley
1 year ago

Die Vorgaben für Rettungsboote wurden sofort angepasst und erheblich verschärft.

KS7forLife
1 year ago

Absolutely. As a result, there are more lifeboats, construction is improved and safety measures are significantly improved.

mikedresden
1 year ago

YES! In many ways, lessons were learned from this misfortune and regulations were adapted. Greetings

StormstarZeus
1 year ago

The Bauinginuere learned about it. The crew staff is still the same as before, if not even worse.

HugoHustensaft
1 year ago

The safety rules have been tightened a whole lot, and a whole number of factors have come together.

Nofear20
1 year ago

Wär ja auch ziemlich unklug, wenn man aus Katastrophen nichts lernt.

Thylight696
1 year ago

Right away.