Haltbarkeit der BMW M40 Motoren (518i, 318i, 316i..)?
Hallo an alle Experten,
ich habe die Möglichkeit zu einem guten Preis ein BMW E34 518i mit der M40 Maschine von Privat zu kaufen. Ich habe mich schon länger in das Thema eingelesen, der M40 soll mit häufig eingelaufenen Nockenwellen und ständigen Zahnriemenwechsel anfälliger sein als der Nachfolger M43 mit der Steuerkette.
Das Fahrzeug ist aus erster Hand und nachweislich scheckheftgepflegt, sieht top aus, allerdings mit bereits 195.000km. Ich weiß dass der 1,8 mit seinen 113PS im 5er nicht die Rakete ist, und die M50 6-Zylinder die beliebtere Wahl wären. Mich interessiert jedoch viel mehr die Standfestigkeit dieser Motoren bei der Laufleistung. Macht es unter den obigen Angaben Sinn, das Auto zu kaufen, oder gehe ich in eine Kostenfalle?
Ganz nebenbei würde ich mich auch für den 316i und 318i mit dem gleichen Motor im E30 interessieren.
Vielen Dank im Voraus!
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Hey,
If the car was always well maintained and maintained, I would not miss the offer, especially since the E34 as 518i are already relatively rare.
I once had a BMW 316i E36,with this engine,and was very satisfied with it.
If the camshaft tends to enter this engine, I can’t tell you, I had no problems with it. But what is true is that the toothed belt is somewhat undersized in these engines, which is why it must be changed every 40,000km/or 4years, which you can do with your screw experience as well.
I hope I could help you.
LG
Thank you!
Thank you for the star!
Like the M40 engines I can’t tell you, but the M43 is the last sound
The M43 is the final constructively good BMW R4 Ottomotor, which there was, and all that came after it (N42, N46, N43 and N13, in this order), deserves the name “Schund” because each individual has unnecessary constructive defects – here, here, sometimes there. Therefore, it would be interesting to know what your “predicate” is based on, and how you would refer to the successors of the M43.