Electric car – and then?

A thought occurred to me today:

Have any of you ever owned an electric car—or know someone who has? The emphasis is actually on "had," because I'm curious why people give up their cars. I recently heard that there are already used electric cars on the market.

And once you've handed in your electric car, which car will you buy next? Another electric car or a petrol/diesel one?

I'm interested in the empirical data. I wonder what future electric cars really have. And that's why I'd like to hear reports from people who have already had experiences. Not fiction, assumptions, or even lies.

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rotesand
1 year ago

Ich habe in meinem Freundeskreis tatsächlich zwei Personen, die ein Elektroauto hatten und sich davon trennten aus unterschiedlichen Gründen. Mit beiden habe ich intensiv drüber geredet, zumal ich mich auch für Technik interessiere und es ein Hobby ist, dass mich (unter anderem) mit beiden verbindet.

  • Ein Kumpel hat sich im Juni 2021 einen Opel Mokka-e gekauft – den Ersten, den der hiesige Opelhändler überhaupt ausgeliefert hat. Ein schönes Auto, ich durfte auch einige Male damit fahren. Er hatte vorher immer 5er BMWs gefahren und wollte nach mit fast 70 auf etwas Kleineres umsteigen, Elektro reizte ihn und der Mokka habe ihm sofort gefallen. Der Mokka fuhr gut, war qualitativ sehr hochwertig und hat mir auch gut gefallen, das Auto war leicht zu bedienen und sogar die Soundanlage war hochwertig. Nach zwei Jahren trennte er sich überraschend davon und meinte, so ganz habe ihn das Konzept nicht überzeugt. Er hat sich dann einen Astra Kombi Automatik als Benziner geholt und bemerkte, dass er als Rentner gern Touren unternimmt und das Ladesäulennetz nicht nur lückenhaft sei, sondern auch die Touren in die Länge ziehe. Den Benziner tankt er in fünf Minuten, der Mokka “ruhte” stundenlang. Die Reichweite habe mit der Zeit auch abgenommen. Auch sagte er, dass es abseits der Stadt entgegen aller Versprechungen der Politik nicht einfach sei, ein Elektroauto zu laden – den Otto oder Diesel kannst du in jedem dritten Dorf an irgendeiner Esso rund um die Uhr auftanken. Er habe den Wechsel “zurück” nicht bereut.
  • Ein anderer Kumpel, ca. 50 Jahre und Familienvater auf dem Land, leaste 2018 oder 2019 einen kleinen Skoda Citigo Elektro als Zweitwagen für die Kurzstrecke und den Weg zur Arbeit ins Nachbardorf. Er hatte vorher einen alten Golf III aus den 90ern. Mit dem Citigo durfte ich auch mal fahren, das Teil war recht “quirlig” zu fahren wie ein Go-Kart :-). Als das Leasing auslief, stieg er überraschend auf einen kleinen Seat mit Verbrenner (Benziner) um. Das tat er laut dem Gespräch darüber, weil er in der Zwischenzeit nicht mehr so überzeugt war von der Umweltfrage bezüglich der Entsorgung des Elektroautos und der Batterien.

Meiner Meinung nach ist diese Elektrogeschichte nicht zuende gedacht. Die Deutschen retten zwar gern die Welt oder versuchen es, aber sie scheitern damit seit zehn Jahren immer und immer wieder kläglich, egal ob politisch oder energiewirtschaftlich – sie denken die Sachen nicht durch, weil sie immer vorpreschen wollen.

https://www.youtube.com/watch?v=sxSrDDQoTG4

Ich habe mir einige Zeit lang ernsthaft überlegt, auch einen Opel Mokka-e zu kaufen, aber mir sagte dann der Opelhändler im Vertrauen, dass es sich nicht lohne und er es noch nicht empfehlen kann, weil Erfahrungswerte fehlen und man sowieso abwarten müsse, ob Elektro nicht doch ein Griff daneben sei.

rotesand
1 year ago
Reply to  AriZona04

Gerne – ich beantworte nicht wahllos, dafür aber genau dort, wo ich nach bestem Wissen und Gewissen etwas beisteuern kann, das auch zutreffend ist.

CaptainJ847
1 year ago

Ich habe einige gute Freunde die E-Autos haben (ich selbst nicht), und die würden sich alle wieder eines kaufen. Aber die haben auch alle

– Ein überdurchschnittliches Einkommen, sodass sie sich die höheren Anschaffungskosten leisten können

– Ein Eigenheim mit Wallcharger. Einer sogar mit Photovoltaikanlage. 2 haben auch kostenlose Ladeststionen direkt auf der Arbeit. Ohne diese Lademöglichkeit daheim könnten sie sich kein E-Auto vorstellen, höre ich öfter.

– Bis auf einen haben alle noch einen zweiten Wagen mit verbrenner für weitere Fahrten.

CaptainJ847
1 year ago
Reply to  AriZona04

Familien mit Kindern, die brauchen eh 2 Autos. Und da ergänzen sich due vor und Nachteile der Konzepte halt ideal.

MaxSensibel
1 year ago

Sie haben eine große Zukunft. Sieht man sich die Details der Personen an, die wieder zurückwechseln liegen oft Bedingungen vor, die sehr speziell sind.

Typisch ist häufiger Hängerbetrieb oder eine Familiengröße in der das Angebot an Elektroautos noch nicht ausreichend ist. Bspw. VW Bus.

Eher selten sind die Bleifußfahrer frustriert, diesen Personenkreis gibt es aber auch, schnell fahren können die Elektroautos zwar aber dann nicht besonders weit.

Der normale Fall ist eher, dass man nach einem Wechsel nie wieder zurück will. Auch hier gibt es inzwischen diese „hatte“ Fraktion aber nur, weil man sich danach erneut ein Elektroauto geholt hat.

KruemeImonster
1 year ago

Hab als Dienstwagen einen ID4 bestellt und warte im Moment auf die Auslieferung.

Für das Elektroauto muss ich nur 0,25% geldwerten Vorteil versteuern (beim Diesel 1%), und die einfache Anfahrt muss ich auch zu 1/4 versteuern. Somit habe ich mehr Nettogehalt und kann mir mehr Kekse kaufen 😉

DerBayer80
1 year ago

Freunde vom mir haben jetzt nach 2 Audi E Tron einen Tesla Modell Y. Der Tesla ist das qualitativ deutlich schlechtere Auto. Aber wie heißt es so schön, einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul.

Die Familie kommt überall damit hin. Man muss halt anders planen als mit einem Konventionellen Auto

AVX512
1 year ago

Habe inzwischen den dritten Tesla.

Du konntest diese jedes Jahr ins Ausland abschieben und die 6000 € Förderung sowie 2x THG-Quote einsacken.

MaxSensibel
1 year ago
Reply to  AriZona04

Batterien sind doch im allgemeinen überhaupt kein Problem bei Elektroautos. Einzelfälle ausgenommen. Die halten länger als das Auto, auch als vergleichbare Verbrenner.

AVX512
1 year ago
Reply to  AriZona04

Ja, wegen der Förderung habe ich das Auto verkauft.

Ja, bin zufrieden. Keine kosten für Reparaturen, bei allen 3 Teslas.

Es waren aber auch bisher immer nur etwa 25.000 km drauf, bis ich sie dann verkauft habe. Reifen waren schon teuer, 1400 Euro für einen Satz. Im Jahr habe ich 2 gebraucht.

Effektiv habe ich aber immer noch Gewinn gemacht.

Die Batterie hat 8 Jahre Garantie, von daher habe ich da keine Bedenken.

AVX512
1 year ago

Naja, indirekt habe ich nur einen Satz im Jahr gebraucht, da ich mit einem neuen Auto auch immer neue Reifen drauf bekomme. Ja, kann man so sagen. 😅

CaptainJ847
1 year ago

Bei 13000-15000 km 2 komplette Sätze Reifen ist schon beeindruckend! Ich vermute dann mal, dass du die 530 PS und das voll Drehmoment auch entsprechend häufig auf sportliche Art und Weise abrufst 😀😉👍🏻

AVX512
1 year ago

Das hast du auch bei einem Verbrenner. Bei 530 PS und sofortigem Drehmoment hat man nun mal mehr Reifenabrieb.

Wegen der Umwelt habe ich mir das Auto ja nicht gekauft, sondern weil es halt günstig ist. Und 530 PS als umweltfreundlich zu bezeichnen, da kann man glaub ich niemanden verarschen.

AVX512
1 year ago

2 Sätze pro Jahr. Versichert war ich immer auf 13.000 km. Diese habe ich auch jedes Jahr erreicht. Dieses Jahr habe ich sie auf 15 erhöht.

CaptainJ847
1 year ago

2 Reifen pro Jahr, oder 2 komplette Sätze Reifen pro Jahr? Bei welcher Jahreslaufleistung denn? 😮

sarah3
1 year ago

Haben eines und werden auch wieder eines holen

safur
1 year ago

Ein Arbeitskollege hat seinen e Mini Cooper wieder verkauft, da die Reichweite so extrem nachgelassen hat. Ich meine das waren im Winter etwa nur 100km. 2 Jahre hat er es ausprobiert.
Er hat jetzt einen Audi A3 Diesel.

MaxSensibel
1 year ago
Reply to  AriZona04

Man liest, was man lesen möchte. Der Mini ist ja nicht mehr zeitgemäß und wird abgelöst. Das ist ein Fun und Stadtauto. Dann kannst Du dir auch den Honda e oder Dacia ansehen, die kaum real 150km im Winter kommen. Wer das nicht im Vorfeld weiß und ggf. auf Alternativen wechselt ist selber schuld.

Tacheles88
1 year ago
Reply to  AriZona04

Ah, ja – dann hast du die gewünschte Bestätigung und ich brauche nichts mehr dazu schreiben.

DerBayer80
1 year ago
Reply to  AriZona04

Das Problem ist ja seit 30 Jahren bekannt. Jeder Akku lässt in der Kälte oder der extremen Hitze nach. Das liegt einfach in der Natur der Sache. Auch ein Verbrenner benötigt im kalten deutlich mehr Kraftstoff

MaxSensibel
1 year ago

Genau. Wichtig, dass man nicht immer nur den eigenen Bedarf als Referenz nimmt.

safur
1 year ago

Kann ich nicht nachvollziehen, aber OK. Einfach andere Anforderung.

MaxSensibel
1 year ago

Das Auto ist nicht behindert. Es zwingt einen doch niemand so ein Auto zu kaufen und manch einem reicht es. Für mich wäre ein Mini auch nichts, bin ihn aber einmal gefahren und selbst als Elektrofronttriebler macht er im Kurvenstadtgetümmel viel Spaß. Wenn mehr mit 120 auf der AB fahren würden, wäre das hilfreich und entspannend.

safur
1 year ago

wieso wird dann so ein “behindertes” Auto verkauft? Ähnlich der BMW i8
Den bin ich tatsächlich selbst gefahren. Reichweite 60 km 🤣🤭

Kriecht dann mit 120 auf der linken Spur. Peinlich.

safur
1 year ago

Ich glaube darum geht es nicht mal. Es war eine offene Frage. 🤷‍♂️

Ich war selbst erstaunt über den BMW. Ich hätte auch deutlich mehr erwartet. Ich kenne mich allerdings mit e-Autos auch wenig aus. Bin mal den i8 gefahren, weil wir den von der Firma haben. Nutzloses Auto. Was zumindest den e-Motor angeht.

Tacheles88
1 year ago

Mein Kommentar war an den Fragesteller und der hat ja offensichtlich die gewünschte Bestätigung, dass es nicht geht.

safur
1 year ago

Du kannst doch auch gerne etwas dazu schreiben.