Diesel car despite mileage under 10,000 km per year?
Hello dear car specialists 🙂
Here's the thing: I've found that a turbodiesel engine is significantly more appealing to me in terms of acceleration and driving pleasure than a turbo gasoline engine with the same horsepower. Since I plan to buy a "new" used car in a year, I'm considering buying the aforementioned turbodiesel (Golf Mk5 2.0 TDI 140 hp). It should have a maximum of 150,000 km on the odometer.
The only problem: I don't drive more than 10,000 km a year, and I often make short trips of less than 20 km. As a result, I'm worried that the exhaust system will become clogged with soot and that the engine won't warm up properly if I make too many short trips. Should I expect engine or turbo damage?
My question now is whether it makes sense to get a turbo diesel under these circumstances, or whether I still don't have to give up on my dream car if I take a few things into account.
Could you perhaps tell me about your experiences?
Thank you !!!
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wenn du ohnehin mehr wert auf fahrspaß und “bumms” beim beschleunigen als auf wirtschaftlichkeit sinnvolles gebrauchen legst, dann musst du bei viel kurzstrecken eben ab und zu trotz diesel-kat diesen mit autobahn-vollgas “freibrennen”.
schaden wird es nicht, bzw. wird sich die bord-elektronik melden, wenn die 2. lambda-sonde feststellt, dass sich der kat insofolge von zuviel ruß durch kurzstreckenbetrieb langsam zusetzt.
bei dieser fahrleistung zahlst du auch in summe mit kfz-steuer und gesamt-verbraucht deutlich mehr als für einen vergleichbaren benziner, aber du willst es ja so.
ich würde auch die aktuell laufende diskusson in betracht ziehen, da die “goldenen zeiten” für diesel-autos wohl in kürze vorbei sind und sie ggf. durch die hohe stickoxyd-belastung der umwelt deutlich teurer im unterhalt und ggf. sogar mit fahrverboten belegt werden.