Audi A1TFSI 1.4 / 185 PS keine gute Wahl?

1,4L TFSI Motoren der VAG mit 100tkm sind äußerst selten – die meisten gehen vorher hoch.

Grund sind die billig hergestellten Steuerketten. Kettenglieder werden ausgestanzt – das Werkzeug muss nach X Gliedern erneuert werden. Da die VAG ihre Lieferanten auspresst wie die Zitronen können sie für das wenige Geld das Stanz-Werkzeug nicht so oft wechseln und daher nur miese Qualität liefern. Den Fehler sieht man nur unterm Raster-Elektronen-Mikroskop. Oder eben wenn es zu spät ist. Es gibt verstärkte Ketten – die sind genau so schlecht und gehen auch sehr schnell kaputt.

Die Kettenspanner haben das gleiche Problem. Außerdem wird die Kette durch Öldruck gespannt – werden diese Motoren kalt getreten ist der Öldruck noch zu gering bzw. das Öl noch “zu dick” – ergo, Motor kaputt.

In Verbindung mit dem kleinen DSG ist nicht die Frage, ob was kaputt geht – sondern wann. Dieses ist ebenfalls fehleranfällig. Da quasi zwei Getriebe mit zwei Kupplungen in einem Gehäuse stecken ist die Instandsetzung extrem aufwändig – und somit teuer.

Im Polo 6R gab es auch anfangs den 1,4L TSI mit 180PS – bei spätestens 40tkm ist bei denen Ende Gelände. Die älteren Polo 9N2/9N3 mit dem guten alten 1,8T mit 150 oder 180 PS kosten MEHR als die jüngeren 6R.

Die einzig halbwegs haltbare Version des 1,4L ist die kleinste Variante mit 122 PS. Die erreicht mit etwas Pflege 200tkm. Die Größeren zerlegen sich eher früher als später selbst.

Der Audi 1 ist auch ein Qualitätswunder – man wundert sich wo die Qualität ist….

Wenn du einen kleinen Motor mit viel Leistung haben willst – schau’ mal bei den Japanern. Die bauen solch kleine Motoren mit solchen Leistungen seit Jahrzehnten – ohne Probleme.