Audi 80 1.9 TDI 1Z?
Hallo, habe eine frage unter den audi spezialisten.
Und zwar habe ich einen Audi 80 B4 1.9TDI Motorkennbuchstabe 1Z (ca. 350.000 km) , er brauchte extrem viel Kühlwasser , hat keine leistung gehabt, lief unrund und nagelte extrem laut (laut meiner analyse war es bei zylinder 3 & 4 am lautesten)
Habe jetzt die Kopfdichtung erneuert, weil ich dachte ich könnte das Problem damit beheben.
Dem war leider nicht so, er nagelt nach wie vor, hat noch immer keine Leistung und den unrunden Lauf hat er auch noch immer.
Deshalb meine Frage, hatte das Problem davor schon jemand oder weiß jemand was noch kaputt sein könnte?
Ps: Kolben, Zylinderwand, Nockenwelle und Hydrostößel sehen noch ganz gut aus. Verteilerpumpe wurde auch schon abgedichtet und Einspritzdüsen wurden gewechselt, war aber auch nicht das Problem.
Danke im vorraus.
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So compared to the newer TDI ́s, the old 1Z still has a really kernel sound. Defective performance can have many causes. For example, too low a charge pressure. You should try it.
What should be done after exchange of the ZKD is to check and adjust the start of the EP statically. Use a meter on the middle screw of the HD part of the EP.
If the injection nozzles have not been exchanged in a kpl. manner, the nailing can also be located on a defective needle lifter. This is a piezo-absorber, as far as I know, in injector of the 3rd. Zyl. is installed.
The injection pattern and the injection pressure are also very important. If that doesn’t fit, you can do what you want and also, in the case of a false spray pattern or dripping nozzles, you can wear a heavy engine damage.
Because of your response to my demand, it is so that no cooling water will get into the combustion chambers. You fixed an error.
Now you have to measure the compression.
What means: injection nozzles have been changed? Were all four changed for new?
Yes have been exchanged, they have been removed from a FUNCTIONIERENDEM motor and installed on my