Klar ist die Idee und das damit verbundene Vorhaben aufwendig, aber mich würde es mal interessieren ob man aus einem alten Kompressor nen 2Takt Motor bauen könnte. Man hat ja einen Zylinder und ein Kurbelgehäuse. Rein theoretisch muss man doch nur einen Überströmer sowie einen Ein- und Auslass reinfräsen und eine Zündung bauen.
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Loading...Kann mich nicht entscheiden, kann mir jemand eventuell weiterhelfen? Wegen Euro 5)
Will ihn auch in pen plotter und Fräse umwandeln. Er soll auch noch immer genau sein, wenn er gegen etwas drücken/auf etwas drücken muss. Also nichts billiges sondern was mit PS. Nicht das er als Fräse nichts taugt. A3 Größe und unter 3000€. Wenn möglich mit großer Community wo ich nach fragen kann wenn ich…
Hallo allerseits, Erstmal alle Daten: BMW e90 2008 318i 143ps Motor: N43B20A Fehlercodes: 002AF0 – Stickoxidsensor Heizung 002AF4 – Stickoxidsensor elektrisch 002AF2 – Stickoxidsensor Lamda linear 002AF6 – Stickoxidsensor Lamda Binär 002EF7 – Kennfeldthermostat, Ansteuerung 0029E0 – DME: Gemischregelung Also folgendes ist mir aufgefallen, der Motor läuft nach dem Kaltstart etwas…
Hallo zusammen, ich fahre einen Golf 7, 1.0 TSI BJ 2019. Mir ist aufgefallen, dass ich es aus Richtung des Kühlwassers pletschern höre. Also wenn ich im Auto sitze. Das passiert aber nur, wenn ich über unebene Stellen fahre. Ist das so normal? Kühlflüssigkeit fehlt nichts. Also ist es einfach das Kühlwasser, was hin &…
Hallo. Ich bin Vorhin ein bisschen Motorrad gefahren und alles hat ganz normal so wie immer funktioniert. Ich bin zum Späti gefahren um mir was zu trinken zu holen. Dannach (so nach 3-4 Minuten) bin ich wieder raus und wollte mein bike (HONDA CBR 125r Jc39 2008) starten. Also hab ich die Zündung eingschaltet, wo…
There are even videos on YouTube where refrigerator compressors built internal combustion engines. I therefore think that it is possible with effort as long as the parts all hold the heat.
But that would be possible, the question is whether it is going to be great, because the change in gas in two-strokes is a science for itself.
The second question is whether the crankshaft withstands because it is not designed for the sudden high combustion pressures but for the absolutely uniform drive by the electric motor.
There are several additional problems. First there is no combustion chamber. For what. In the upper dead center, the piston almost touches the cylinder head. There would be no room for the displaced air, and clearly before that the mixture would already ignite by compression.
Furthermore, piston compressors simply press the air through their outlet valve, the pressure inside never exceeds 10 bar. In a combustion, however, it would have been clearly over 60 bar in the cylinder, and also temperatures up to 2000° C. For this, neither the material nor the cooling nor the material thickness is designed. He would just burst sooner or later.
Then tell me how you want to mill the overflow channel in there?
It’s only in the casting process.